Korpus przepustnicy 7.14407.07.0 PIERBURG
838.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 124.00 zł
szt.
numer części:
7.14407.07.0
dostawca:
PIERBURG
| Tryb pracy | elektryczny |
| Średnica [mm] | 58 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Techniczny numer informacyjny | SI 0092 |
| nr EAN | 4028977527395 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus przepustnicy 7.14407.07.0 PIERBURG
Przepustnica powietrza pasuje do: CHEVROLET COBALT, HHR FIAT CROMA OPEL ASTRA G, SPEEDSTER, VECTRA B, VECTRA C, VECTRA C GTS, ZAFIRA A, ZAFIRA B SAAB 9-3 2.0/2.0ALK/2.2 02.98-
Korpus przepustnicy 7.14407.07.0 ma zastosowanie do modeli samochodów
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
Numery OE Korpus przepustnicy 7.14407.07.0 producenta PIERBURG
OPEL
5825705, 825245, 9194751, 93174608
Producent
Numer OE
OPEL58 25 705
OPEL8 25 245
OPEL9194751
OPEL93174608
VAUXHALL58 25 705
VAUXHALL8 25 245
VAUXHALL9194751
VAUXHALL93174608
NumerProducentCena
CV10190-12B1DELPHIbrak
7.14334.12.0PIERBURGbrak
7.14407.02.0PIERBURGbrak
7.14440.00.0PIERBURGbrak
Zastosowanie Korpus przepustnicy 7.14407.07.0 PIERBURG w samochodach:
Przepustnica, korpus przepustnicy
Przepustnica to element znajdujący się w plastikowej obudowie, który standardowo mocuje się w kanale dolotowym powietrza do silnika. Zasadniczy korpus to solidny stalowy element. Wewnątrz, w otworze, będącym przedłużeniem kanału dolotowego umieszczona jest ruchoma klapka, która uchylając się, wpuszcza powietrze do cylindrów. W korpusie znajduje się też czujnik położenia przepustnicy, który steruje dawką paliwa, wtryskiwanego do cylindrów.
Przepustnicę z pedałem przyspieszenia łączy metalowa linka oraz sprężyna, która stawia opór przy wciśnięciu pedału.
Z racji usytuowania w kanale dolotowym, do przepustnicy docierać mogą śladowe ilości zanieczyszczeń z zabrudzonego filtra powietrza. Większe ich nagromadzenie może doprowadzić do osadzania się brudu na klapce przepustnicy i jej niedokładnego domykania.
Skutkiem tego najczęściej jest nierówna praca silnika na biegu jałowym. Kolejnym sygnałem jest niewłaściwe reagowanie samochodu na wciśnięcie pedału przyspieszenia (spowolniona reakcja). Pamiętać należy, że te objawy świadczyć mogą również o uszkodzeniu czujnika przepustnicy lub silniczka krokowego. Brudna przepustnica daje zatem podobne objawy co np. uszkodzone świece i układ EGR. Dobrym pomysłem będzie więc sprawdzenie również tych elementów.