Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
wybrany samochód:
Mercedes-benz Sprinter 5-t Platforma / Podwozie (b906) 519 Cdi / Bluetec 4x4 (906.153, 906.155, 906.253,... (2009.03-???) 190km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Przewód hamulcowy elastyczny 32.415 Quick Brake ApS
64.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
32.415
producent:
Quick Brake ApS
| Długość [mm] | 422 |
| Rozmiar gwintu 1 | M10x1 |
| Rodzaj gwintu | Gwint wewnętrzny |
| Rozmiar gwintu 2 | M10x1 |
| Rodzaj gwintu | Gwint zewn. |
| nr EAN | 5706021126433 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Przewód hamulcowy elastyczny 32.415 Quick Brake ApS
Przewód hamulcowy elastyczny tył L/P (dł. 422mm, M10x1/M10x1) pasuje do: MINI (R50, R53), (R52), (R56), (R57), (R58), (R59), CLUBMAN (R55), CLUBVAN (R55) 1.4-2.0D 06.01-06.15
numery OEM:
| MINI | 34306772556 | |
| MINI | 34306781667 | |
| MINI | 34306788443 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Przewód hamulcowy elastyczny 32.415 Quick Brake ApS w samochodach:
Elastyczne przewody hamulcowe
Są integralną i istotną częścią układu hamulcowego. Wymagają regularnych kontroli. Wykonują bowiem ciężką pracę zawsze, gdy używane są hamulce. Przewody poddawane są wówczas skrajnym obciążeniom. Awaria tego elementu równoznaczna jest ze spadkiem ciśnienia w układzie.
Aby upewnić się, że wszystko jest w porządku, należy dokonać oględzin, w których trakcie dostrzec można wszelkie wycieki lub pęknięcia. Zaobserwowanie takiego zużycia może świadczyć o tym, że również inne elementy układu mogą wymagać wymiany.
Objawem uszkodzenia elastycznych przewodów jest miękki pedał hamulca. Świadczy to o tym, że ciśnienie płynu hamulcowego jest niewystarczające, zbyt niskie, by zapewnić prawidłową siłę hamowania. Wymianę przewodów należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Każdorazowo należy również wymienić płyn hamulcowy.
Dobra wiadomość jest taka, że awaria elastycznych przewodów nie powoduje całkowitej utraty hamulców. Producenci stosują dwa niezależne układy, z których jeden obsługuje przednią, drugi zaś tylną oś. Oznacza to, że po utracie "jednej osi" pozostanie nam jedynie około 50% pierwotnej siły hamowania. Wymianę należy jednak przeprowadzić, zanim dojdzie do tak radykalnych rozwiązań.