Przewód hamulcowy elastyczny 32.416 Quick Brake ApS
numer części:
32.416
dostawca:
Quick Brake ApS
| Długość [mm] | 393 |
| Rozmiar gwintu 1 | M10x1 |
| Rodzaj gwintu | Gwint wewnętrzny |
| Rozmiar gwintu 2 | M10x1 |
| Rodzaj gwintu | Gwint zewn. |
| nr EAN | 5706021134711 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Przewód hamulcowy elastyczny 32.416 Quick Brake ApS
Przewód hamulcowy elastyczny tył L/P (dł. 393mm, M10x1/M10x1) pasuje do: VOLVO V40, FORD FOCUS II, MAZDA 3, 5 1.3-2.5 10.03-
Przewód hamulcowy elastyczny 32.416 ma zastosowanie do modeli samochodów
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Przewód hamulcowy elastyczny 32.416 producenta Quick Brake ApS
MAZDA
BP4L43980D, BP4L43980E
FORD
1302601, 1306241, 1405494, 3M512282FA, 3M512282FC
VOLVO
31317913
Producent
Numer OE
FORD1302601
FORD1306241
FORD1405494
FORD3M512282FA
FORD3M512282FC
MAZDABP4L43980D
MAZDABP4L43980E
VOLVO31317913
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Przewód hamulcowy elastyczny 32.416 Quick Brake ApS w samochodach:
Elastyczne przewody hamulcowe
Są integralną i istotną częścią układu hamulcowego. Wymagają regularnych kontroli. Wykonują bowiem ciężką pracę zawsze, gdy używane są hamulce. Przewody poddawane są wówczas skrajnym obciążeniom. Awaria tego elementu równoznaczna jest ze spadkiem ciśnienia w układzie.
Aby upewnić się, że wszystko jest w porządku, należy dokonać oględzin, w których trakcie dostrzec można wszelkie wycieki lub pęknięcia. Zaobserwowanie takiego zużycia może świadczyć o tym, że również inne elementy układu mogą wymagać wymiany.
Objawem uszkodzenia elastycznych przewodów jest miękki pedał hamulca. Świadczy to o tym, że ciśnienie płynu hamulcowego jest niewystarczające, zbyt niskie, by zapewnić prawidłową siłę hamowania. Wymianę przewodów należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Każdorazowo należy również wymienić płyn hamulcowy.
Dobra wiadomość jest taka, że awaria elastycznych przewodów nie powoduje całkowitej utraty hamulców. Producenci stosują dwa niezależne układy, z których jeden obsługuje przednią, drugi zaś tylną oś. Oznacza to, że po utracie "jednej osi" pozostanie nam jedynie około 50% pierwotnej siły hamowania. Wymianę należy jednak przeprowadzić, zanim dojdzie do tak radykalnych rozwiązań.