Przewód hamulcowy elastyczny 50.970 Quick Brake ApS
numer części:
50.970
dostawca:
Quick Brake ApS
| Długość [mm] | 410 |
| Wymiar gwintu | M10x1 |
| Rodzaj gwintu | Gwint wewnętrzny |
| nr EAN | 5706021053845 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Przewód hamulcowy elastyczny 50.970 Quick Brake ApS
Przewód hamulcowy elastyczny przód L/P (dł. 410mm, M10x1) pasuje do: MAZDA 323 C IV, 323 C V, 323 F IV, 323 F V, 323 P V, 323 S IV, 323 S V, 626 IV, 626 V, MX-3 1.3-2.5 06.89-10.02
Przewód hamulcowy elastyczny 50.970 ma zastosowanie do modeli samochodów
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE Przewód hamulcowy elastyczny 50.970 producenta Quick Brake ApS
MAZDA
3898670, B45543980, B45543980A, B45543980B, F4CZ2078B
Producent
Numer OE
MAZDA3898670
MAZDAB45543980
MAZDAB45543980A
MAZDAB45543980B
MAZDAF4CZ2078B
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Przewód hamulcowy elastyczny 50.970 Quick Brake ApS w samochodach:
Elastyczne przewody hamulcowe
Są integralną i istotną częścią układu hamulcowego. Wymagają regularnych kontroli. Wykonują bowiem ciężką pracę zawsze, gdy używane są hamulce. Przewody poddawane są wówczas skrajnym obciążeniom. Awaria tego elementu równoznaczna jest ze spadkiem ciśnienia w układzie.
Aby upewnić się, że wszystko jest w porządku, należy dokonać oględzin, w których trakcie dostrzec można wszelkie wycieki lub pęknięcia. Zaobserwowanie takiego zużycia może świadczyć o tym, że również inne elementy układu mogą wymagać wymiany.
Objawem uszkodzenia elastycznych przewodów jest miękki pedał hamulca. Świadczy to o tym, że ciśnienie płynu hamulcowego jest niewystarczające, zbyt niskie, by zapewnić prawidłową siłę hamowania. Wymianę przewodów należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Każdorazowo należy również wymienić płyn hamulcowy.
Dobra wiadomość jest taka, że awaria elastycznych przewodów nie powoduje całkowitej utraty hamulców. Producenci stosują dwa niezależne układy, z których jeden obsługuje przednią, drugi zaś tylną oś. Oznacza to, że po utracie "jednej osi" pozostanie nam jedynie około 50% pierwotnej siły hamowania. Wymianę należy jednak przeprowadzić, zanim dojdzie do tak radykalnych rozwiązań.