WYSPRZĘGLIK RENAULT CLIO/KANGOO/LAGUNA/MEGANE 1,5-2,0DCI 05- CSC052530 RYMEC
164.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
CSC052530
dostawca:
RYMEC
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez czujnika |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Czynnik wypełniający | Płyn hamulcowy |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie WYSPRZĘGLIK RENAULT CLIO/KANGOO/LAGUNA/MEGANE 1,5-2,0DCI 05- CSC052530 RYMEC
Producent
Numer OE
MERCEDES-BENZ415 250 01 15
MERCEDES-BENZ415 250 10 00
MERCEDES-BENZ415 250 21 00
MERCEDES-BENZ700 250 02 00
MERCEDES-BENZA 415 250 01 15
MERCEDES-BENZA 415 250 10 00
MERCEDES-BENZA 415 250 21 00
MITSUBISHIMQ005062
NISSAN30570-00Q2D
NISSAN30620-00Q0H
NISSAN30620-00Q1G
NISSAN30620-00Q1R
NISSAN30620-1473R
NISSAN30620-5974R
NISSAN306A0-JA60A
NISSAN306A0-JA60B
NISSAN306A0-JA60C
NISSAN306A0-JA60D
NISSAN306A0-JA60E
NISSAN32150-00QAA
NISSAN32150-00QAB
NISSAN32150-00QAC
NISSAN32150-00QAD
RENAULT30 57 037 21R
RENAULT30 62 014 73R
RENAULT30 62 033 81R
RENAULT30 62 059 74R
RENAULT30 62 062 99R
RENAULT30 62 066 27R
RENAULT30 62 068 22R
RENAULT82 00 213 679
RENAULT82 00 643 415
RENAULT82 00 697 568
RENAULT82 00 746 616
RENAULT82 00 756 873
RENAULT82 00 764 614
RENAULT82 00 764 616
RENAULT82 00 764 617
RENAULT82 00 805 652
RENAULT82 00 805 655
RENAULT82 00 842 575
RENAULT82 00 842 578
RENAULT82 00 842 582
RENAULT82 00 842 652
RENAULT82 00 982 503
DACIA30 57 037 21R
DACIA30 62 014 73R
DACIA30 62 059 74R
DACIA30 62 062 99R
DACIA30 62 066 27R
DACIA30 62 068 22R
DACIA82 00 213 679
DACIA82 00 697 568
DACIA82 00 756 873
DACIA82 00 764 616
DACIA82 00 764 617
DACIA82 00 805 652
DACIA82 00 805 655
DACIA82 00 842 575
DACIA82 00 842 578
Zastosowanie WYSPRZĘGLIK RENAULT CLIO/KANGOO/LAGUNA/MEGANE 1,5-2,0DCI 05- CSC052530 RYMEC w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.