wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
WYSPRZĘGLIK FORD RANGER/TRANSIT 2,2-3,2 TDCI 06- CSC062531 RYMEC
154.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
CSC062531
dostawca:
RYMEC
| Materiał | Aluminium |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez czujnika |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Czynnik wypełniający | Płyn hamulcowy |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie WYSPRZĘGLIK FORD RANGER/TRANSIT 2,2-3,2 TDCI 06- CSC062531 RYMEC
WYSPRZâŠGLIK FORD RANGER/TRANSIT 2,2-3,2 TDCI 06-
numery OEM:
| FORD | 1727159 | |
| FORD | 1749121 | |
| FORD | 1775458 | |
| FORD | 2019956 | |
| FORD | 2214499 | |
| FORD | CC11-7A564-BA | |
| FORD | CC11-7A564-BB | |
| MAZDA | 1D02-16-510A | |
| MAZDA | U6A2-16-510 | |
| MAZDA | U6A2-16-510A | |
| LAND ROVER | LR068979 | |
| LAND ROVER | UUB500020 | |
| LAND ROVER | UUB500030 |
zamienniki:
NSC0051
brak
NATIONAL
Zastosowanie WYSPRZĘGLIK FORD RANGER/TRANSIT 2,2-3,2 TDCI 06- CSC062531 RYMEC w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.