części samochodowe » sprzęgło » łożysko oporowe sprzęgła i wysprzęglik centralny » wysprzęglik centralny » CSC1077530 rymec
WYSPRZĘGLIK FIAT 500X/BRAVO/DOBLO 1,6-2,0 D MULTIJET 08- CSC1077530 RYMEC
138.01 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
CSC1077530
dostawca:
RYMEC
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez czujnika |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Czynnik wypełniający | Płyn hamulcowy |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie WYSPRZĘGLIK FIAT 500X/BRAVO/DOBLO 1,6-2,0 D MULTIJET 08- CSC1077530 RYMEC
WYSPRZâŠGLIK FIAT 500X/BRAVO/DOBLO 1,6-2,0 D MULTIJET 08-
numery OEM:
| ALFA ROMEO | 55224015 | |
| ALFA ROMEO | 55232693 | |
| ALFA ROMEO | 55240571 | |
| DODGE | 68166658AA | |
| FIAT | 55224015 | |
| FIAT | 55231918 | |
| FIAT | 55232693 | |
| FIAT | 55240571 | |
| FIAT | 55240572 | |
| LANCIA | 55224015 | |
| LANCIA | 55232693 | |
| OPEL | 55224015 | |
| OPEL | 55232693 | |
| OPEL | 55240571 | |
| OPEL | 679060 | |
| OPEL | 679124 | |
| VAUXHALL | 55224015 | |
| VAUXHALL | 55232693 | |
| VAUXHALL | 55240571 | |
| VAUXHALL | 679060 | |
| VAUXHALL | 679124 | |
| JEEP | 55224015 | |
| JEEP | 55232693 | |
| JEEP | 55240571 | |
| JEEP | 55240572 |
zamienniki:
3283
brak
LPR
CSC471
brak
EXEDY
Zastosowanie WYSPRZĘGLIK FIAT 500X/BRAVO/DOBLO 1,6-2,0 D MULTIJET 08- CSC1077530 RYMEC w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.