Wał napędowy VKJC 8050 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
VKJC 8050
SKF
| Długość [mm] | 502,5 |
| otwór Ø [mm] | 10,5 |
| Wymiar gwintu | M16x1.5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,5 |
| Ilość otworów | 6 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 10,5 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 94 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 97,9 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 110,7 |
| nr EAN | 7316579330398 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 8050 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 8050 SKF
Element układu przeniesienia napędu przeznaczony do współpracy z przegubami i piastą koła. Wykonanie przewidziane do montażu śrubowego (6 otworów) oraz połączenia wielowypustowego od strony koła. Parametry geometryczne dobrano pod zachowanie osiowości, szczelności oraz stabilnej pracy przy obciążeniach zmiennych. Przed montażem zaleca się weryfikację zgodności z konkretną wersją pojazdu.
Długość wynosi 502,5 mm, a otwory montażowe mają średnicę 10,5 mm przy rozstawie 94 mm. Gwint mocujący M16x1.5. Wielowypust zewnętrzny od strony koła: 36 zębów. Średnica pierścienia uszczelniającego 59,5 mm. Średnica przegubu od strony koła 97,9 mm, a od strony skrzyni biegów 110,7 mm. W razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– długość: 502,5 mm, EAN: 7316579330398
– mocowanie: 6 otworów, Ø 10,5 mm, rozstaw 94 mm, gwint M16x1.5
– wielowypust 36z, uszczelnienie 59,5 mm, przeguby: 97,9 / 110,7 mm
Wał napędowy VKJC 8050 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Wał napędowy VKJC 8050 producenta SKF
VOLKSWAGEN
1K0407271DT, 1K0407271FP, 1K0407761BX, 3Q0407271N, 3Q0407761CX
SKODA
3Q0407271AL, 3Q0407271N, 3Q0407761CX, 3Q0407761FX
AUDI
3Q0407271N, 3Q0407761CX
| AUDI | 3Q0 407 271 N | |
| AUDI | 3Q0 407 761 CX | |
| SKODA | 3Q0 407 271 AL | |
| SKODA | 3Q0 407 271 N | |
| SKODA | 3Q0 407 761 CX | |
| SKODA | 3Q0 407 761 FX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 271 DT | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 271 FP | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 761 BX | |
| VOLKSWAGEN | 3Q0 407 271 N | |
| VOLKSWAGEN | 3Q0 407 761 CX |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 8050 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 8050 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.