Wał napędowy VKJC 8942 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
VKJC 8942
SKF
| Długość [mm] | 662 |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 23 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 26 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 49 |
| Długość 2 [mm] | 64 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 72,9 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 76 |
| nr EAN | 7316577784216 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 8942 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 8942 SKF
Element układu przeniesienia napędu przeznaczony do połączenia zespołu napędowego z kołem. Część nowa, dostarczana jako kompletna półoś z przegubami, przewidziana do montażu w miejsce zużytego podzespołu. Parametry uzębienia i gwintu powinny odpowiadać wymaganiom konkretnej wersji pojazdu, dlatego przed zakupem zaleca się weryfikację po VIN lub w katalogu.
Długość całkowita wynosi 662 mm, a dodatkowy wymiar długości 2 to 64 mm. Zastosowano gwint M20x1,5. Uzębienie zewnętrzne od strony koła ma 23 zęby, a od strony mechanizmu różnicowego 26 zębów. Średnica pierścienia uszczelniającego to 49 mm. Średnice przegubów: po stronie koła 72,9 mm, po stronie skrzyni biegów 76 mm. EAN: 7316577784216.
Najważniejsze informacje:
– długość 662 mm; długość 2: 64 mm
– uzębienie: 23 (koło) / 26 (mechanizm różnicowy), gwint M20x1,5
– średnice: pierścień uszczelniający 49 mm; przeguby 72,9 mm i 76 mm
Wał napędowy VKJC 8942 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Wał napędowy VKJC 8942 producenta SKF
RENAULT
391010115R, 391019516R
| RENAULT | 39 10 101 15R | |
| RENAULT | 39 10 195 16R |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 8942 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 8942 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.