Zestaw paska klinowego wielorowkowego VKMA 33179 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Długość [mm] | 1020 | |
| Szerokość [mm] | 21,36 | |
| Ilość żeber | 6 | |
| Wersja wzmocniona | ||
| Materiał pasa | EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) | |
| nr EAN | 7316576005022 |
VKM 33062 Rolka napinająca paska wieloklinowego
VKM 33111 Rolka napinająca paska wieloklinowego
VKMV 6PK1020 R Pasek klinowy wielorowkowy
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw paska klinowego wielorowkowego VKMA 33179 SKF
Zestaw paska klinowego wielorowkowego VKMA 33179 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE Zestaw paska klinowego wielorowkowego VKMA 33179 producenta SKF
CITROËN
1611277480, 1611426180, 1611426580, 1631481580, 1631481780, 5750ZQ, 5751J6, 5751K4, 5751K5, 9677279580, 9801875280
PEUGEOT
1611277480, 1611426180, 1611426580, 1631481580, 1631481780, 5750ZQ, 5751J6, 5751K4, 5751K5, 9677279580, 9801875280
| CITROËN | 16 112 774 80 | |
| CITROËN | 16 114 261 80 | |
| CITROËN | 16 114 265 80 | |
| CITROËN | 16 314 815 80 | |
| CITROËN | 16 314 817 80 | |
| CITROËN | 5750.ZQ | |
| CITROËN | 5751.J6 | |
| CITROËN | 5751.K4 | |
| CITROËN | 5751.K5 | |
| CITROËN | 96 772 795 80 | |
| CITROËN | 98 018 752 80 | |
| PEUGEOT | 16 112 774 80 | |
| PEUGEOT | 16 114 261 80 | |
| PEUGEOT | 16 114 265 80 | |
| PEUGEOT | 16 314 815 80 | |
| PEUGEOT | 16 314 817 80 | |
| PEUGEOT | 5750.ZQ | |
| PEUGEOT | 5751.J6 | |
| PEUGEOT | 5751.K4 | |
| PEUGEOT | 5751.K5 | |
| PEUGEOT | 96 772 795 80 | |
| PEUGEOT | 98 018 752 80 |
Zastosowanie Zestaw paska klinowego wielorowkowego VKMA 33179 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Zestaw paska klinowego wielorowkowego VKMA 33179 SKF:
Zestaw paska wielorowkowego
Zestaw paska służy do przenoszenia napędu z silnika na różne pomocnicze podzespoły, bez których jazda pojazdem byłaby utrudniona lub niemożliwa. Mowa tu choćby o alternatorze, pompie wody, pompie wspomagania kierownicy, układowi klimatyzacji itp. W skład takiego zestawu wchodzą najczęściej: koła pasowe, napinacz, rolki napinające, pasek i mocowania.
Elementy te są niezwykle ważne, konieczna jest więc regularna kontrola stanu poszczególnych podzespołów układu. Warto zwracać uwagę na ślady korozji pojawiające się w obrębie kół pasowych. Pojawiają się one zwykle, gdy auto było długotrwale użytkowane w warunkach wysokiej wilgotności. Kolejnym niepokojącym zjawiskiem jest uszkodzenie mechaniczne paska i jego łuszczenie się. Powodem tego może być niewłaściwy montaż, usterka objawia się poprzez piski i odgłosy klikania, co może świadczyć też o utracie napięcia paska. Zdarza się to wskutek naturalnego zużycia, zwłaszcza gdy zestaw paska wielorowkowego musiał pracować w wyjątkowo trudnych warunkach.
Zaniedbanie konieczności wymiany elementów zestawu może doprowadzić do zużycia lub pęknięcia rolek. Świadczy o tym dym wydobywający się z silnika oraz bardzo często również blokowanie się niektórych części.
Zerwanie paska w efekcie unieruchomi samochód. Dochodzi do niego wskutek np. dostania się w jego obręb ciał obcych, które mogą spowodować zablokowanie rolek.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.