Pompa paliwa 02SKV008 SKV
02SKV008
SKV
| Napięcie [V] | 12 |
| Strona zabudowy | Przewód paliwowy |
| Ciężar [kg] | 1,10 |
| Ciśnienie robocze [bar] | 6,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1/1 |
| Wydatek [l/h] | 130 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z elementami przyłączeniowymi |
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa paliwa 02SKV008 SKV
Pompa paliwa 02SKV008 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
PORSCHE
911, 911 targa, CAYENNE, CARRERA GT, BOXSTER, CAYMAN, PANAMERA
Numery OE Pompa paliwa 02SKV008 producenta SKV
MERCEDES-BENZ
0020910701, 0020910801, 0020910901, 0020911301, A0020910701, A0020910801, A0020910901, A0020911301
VOLKSWAGEN
0580254984, 171906091A, 357906091, 431906091, 431906091A, 431906091B, 431906091C, 431906091D, 477906091B, 4A0906091, 810906091B, 810906091C, 893906091, 893906091D, 895906089D, 91160810202
RENAULT
6001000470, 7700266206, 7711064162, 7910246476, 9999163575
PEUGEOT
145040, 145048, 145054, 7910028977, 7910246476, 7919028977, 7919029977, 9150730880, 9151379480
VOLVO
1266006, 1306028, 1306500, 1306831, 1326028, 1336517, 1336677, 1338517, 1389447, 1389448, 1389477, 460821
SAAB
8318859, 8334997, 9361015
PORSCHE
477906091B, 91160810200, 91160810202, 92809460801, 928608102, 92860810200
Zastosowanie Pompa paliwa 02SKV008 SKV w samochodach:
Pompa paliwowa
Rolą pompy paliwa jest przekazanie paliwa do układu zasilania silnika oraz ustalanie odpowiedniego wydatku. Paliwo musi być dystrybuowane pod właściwym, wysokim ciśnieniem. Element ten umożliwia przekazanie paliwa ze zbiornika (znajdującego się z tyłu samochodu) do elementów zasilających silnika (który zazwyczaj jest z przodu pojazdu).
Najczęściej do usterki wewnątrz zbiornikowej pompy paliwa doprowadza zanieczyszczenie samego zbiornika rdzą lub innymi zabrudzeniami. Wymieniając ją, należy więc pamiętać, aby najpierw dokładnie wyczyścić zbiornik. Inną przyczyną awarii mogą być niedziałające poprawnie połączenia elektryczne, niedostateczne uziemienie, zbyt niskie napięcie itp.
O usterce tego elementu mogą świadczyć następujące objawy:
- zaraz po uruchomieniu silnika gaśnie on lub dzieje się to w chwili, kiedy pedał gazu jest wciśnięty,
- silnik nie uruchamia się (spalanie nie następuje ze względu na brak paliwa, ewentualnie silnik uruchamia się, ale jest to trudne),
- samochód szarpie podczas przyspieszania (efekt zmniejszonego przepływu paliwa), ma niską moc (brak wzrostu ciśnienia paliwa) lub wydaje niepokojące dźwięki.