Sonda lambda 09SKV857 SKV
09SKV857
SKV
| Napięcie [V] | 12 |
| Długość [mm] | 930 |
| Ciężar [kg] | 0,18 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Sonda lambda | ogrzewana |
| Liczba przewodów | 5 |
Dodatkowe informacje o produkcie Sonda lambda 09SKV857 SKV
Sonda lambda 09SKV857 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
PORSCHE
911, 911 targa, CAYENNE, CARRERA GT, BOXSTER, CAYMAN, PANAMERA
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
Numery OE Sonda lambda 09SKV857 producenta SKV
AUDI
021906265AN, 022906262AK, 022906262BB, 06A906262AF, 06A906262BH, 06A906262M, 075906262C, 077906262D, 07C906262D, 07C906262K, 07D906262C, 1K0998262J, 1K0998262M, 7L0906262A, 7L0906262F
SEAT
021906265AN, 022906262AK, 022906262BB, 06A906262AF, 06A906262BH, 06A906262M, 075906262C, 077906262D, 07C906262D, 07C906262K, 07D906262C, 1K0998262J, 1K0998262M, 7L0906262A, 7L0906262F
VOLKSWAGEN
021906265AN, 022906262AK, 022906262BB, 06A906262AF, 06A906262BH, 06A906262M, 075906262C, 077906262D, 07C906262D, 07C906262K, 07D906262C, 1K0998262J, 1K0998262M, 7L0906262A, 7L0906262F
MERCEDES-BENZ
0015404317, 0025400717, 0025401817, 0035427318, A0015404317, A0025400717, A0025401817, A0035427318
PORSCHE
95560612601
BMW
11787530736, 7530736
Zastosowanie Sonda lambda 09SKV857 SKV w samochodach:
Sonda lambda jest elementem układu wydechowego pojazdu wyposażonego w silnik spalinowy. Jej zadaniem jest pomiar stężenie tlenu w gazach spalinowych wykorzystujących się z silnika.
W samochodzie mogą występować dwie lub jedna sonda lambda. W przypadku występowania dwóch sond lambda mówi się o sądzie regulacyjnej i diagnostycznej albo montowanej przed i za katalizatorem. W przypadku występowania pojedynczej sondy lambda jest ona montowana zazwyczaj w kolektorze wydechowym silnika.
Zmierzona ilość pozostałego tlenu w gazach spalinowych pozwala na właściwy dobór mieszanki paliwowo powietrznej, a tym samym zminimalizowanie emisji szkodliwych substancji oraz maksymalne wykorzystywanie paliwa i procesie spalania.