
| Strona zabudowy | Tylna oś po obydwu stronach |
| Strona zabudowy | na dole |
| Strona zabudowy | z przodu |
| Strona zabudowy | wewnątrz |
| Strona zabudowy | zewnętrzny |
| Rodzaj wahacza | dla wahacza poprzecznego |
| Wymagana ilość | 4 |
| nr EAN | 5902275162771 |
Dodatkowe informacje o produkcie Tuleja wahacza TED16277 TED-GUM
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
1061668, 1105524, 13000384, 1500111, 1576925, 1703145, 1712237, 1753556, 8V415K743AA, 98AG5K743AF, 9M5Y5K742AB, 9M5Y5K743AB, AV615K743AB, AV615K743BA, BV615K743AA, YS415K743AB
BBM228500A, BBP328500A, BP4K28500C, BP4K28500D, BP4K28500E, C23628500A, EG2128500B
30666072, 30666300, 30683067, 31277675, 8646064
| FORD | 1061668 | |
| FORD | 1105524 | |
| FORD | 13000384 | |
| FORD | 1500111 | |
| FORD | 1576925 | |
| FORD | 1703145 | |
| FORD | 1712237 | |
| FORD | 1753556 | |
| FORD | 8V41-5K743-AA | |
| FORD | 98AG-5K743-AF | |
| FORD | 9M5Y-5K742-AB | |
| FORD | 9M5Y-5K743-AB | |
| FORD | AV61-5K743-AB | |
| FORD | AV61-5K743-BA | |
| FORD | BV61-5K743-AA | |
| FORD | YS41-5K743-AB | |
| MAZDA | BBM2-28-500A | |
| MAZDA | BBP3-28-500A | |
| MAZDA | BP4K-28-500C | |
| MAZDA | BP4K-28-500D | |
| MAZDA | BP4K-28-500E | |
| MAZDA | C236-28-500A | |
| MAZDA | EG21-28-500B | |
| VOLVO | 30666072 | |
| VOLVO | 30666300 | |
| VOLVO | 30683067 | |
| VOLVO | 31277675 | |
| VOLVO | 8646064 |
Zastosowanie Tuleja wahacza TED16277 TED-GUM w samochodach:
Opinie Klientów o Tuleja wahacza TED16277 TED-GUM:
Tuleje wahacza wraz z wahaczem tworzą układ zawieszenia w samochodzie. Ich zadaniem jest tłumienie drgań przenoszonych z kół pojazdu na jego nadwozie.
Tuleje wahacza są elementem mocno obciążony podczas używania samochodu i jako taki ulegają stosunkowo często awariom. Przyspieszone zużycie tulei wahacza powoduje nierówna nawierzchnia drogi i szybka jazda samochodem po nieodpowiednim podłożu.
Zużyta tuleja wahacza nie zapewnia odpowiedniej sztywności pojazdu co może być niebezpieczny podczas jego eksploatacji.