Łożysko walcowe, mocowanie amortyzatora TED74351 TED-GUM
numer części:
TED74351
dostawca:
TED-GUM
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Wymagana ilość | 2 |
| nr EAN | 5902275743512 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Łożysko walcowe, mocowanie amortyzatora TED74351 TED-GUM
Łożysko kolumny Mc Phersona przód L/P pasuje do: CHEVROLET CAPTIVA, HYUNDAI GRAND SANTA FÉ, GRANDEUR, I30, I40 I, I40 I CW, IX35, SANTA FÉ III, SANTA FÉ III/SUV, SONATA VI 1.4-Electric 06.06-
Łożysko walcowe, mocowanie amortyzatora TED74351 ma zastosowanie do modeli samochodów
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
HYUNDAI
SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I
Numery OE Łożysko walcowe, mocowanie amortyzatora TED74351 producenta TED-GUM
HYUNDAI
546123R000
Producent
Numer OE
HYUNDAI54612-3R000
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Łożysko walcowe, mocowanie amortyzatora TED74351 TED-GUM w samochodach:
Mocowanie amortyzatora
Element ten występuje w pojazdach, które wyposażono w kolumny typu Macpherson. Dzięki niemu możliwe jest zamocowanie górnej części kolumny do podwozia. Brzmi to bardzo prosto, jednak należy pamiętać, że mocowanie amortyzatora ma bardziej złożoną funkcję. Nie jest to tylko element trzymający. Ta niepozorna część odpowiada za izolację amortyzatora od pojazdu, co bezpośrednio przekłada się na komfort podróżowania (dzięki tłumieniu hałasu i drgań).
Część ta może też zawierać łożysko działające jak oś skrętna. W czasie obrotu kierownicą amortyzator również rotuje, utrzymując właściwy kąt i ustawienie kół.
Dobrą praktyką podczas wymiany mocowania amortyzatora jest sprawdzenie i ewentualna wymiana innych elementów podlegających zużyciu w tym obszarze. Lepiej zrobić to, gdy samochód jest już rozebrany niż po krótkim czasie demontować części ponownie.
Do tych elementów należą: tarcze i klocki hamulcowe, łożyska koła, przegub kulowy, tuleje osi i wału kierownicy.
Zużycie mocowania amortyzatora jest łatwe do zdiagnozowania. Mamy z nim do czynienia, jeśli opony zużywają się tylko po jednej stronie, samochód samoistnie zjeżdża z toru jazdy lub jazda generuje wielki hałas (zwłaszcza na nierównościach).