Termostat środka chłodzącego D2M003TT THERMOTEC
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
D2M003TT
THERMOTEC
| Temperatura otwarcia [°c] | 80 |
| Wysokość 1 [mm] | 31 |
| Wysokość 2 [mm] | 25,5 |
| Średnica 1 [mm] | 67 |
| Średnica 2 [mm] | 37 |
| Rodzaj korpusu | bez obudowy |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat środka chłodzącego D2M003TT THERMOTEC
Termostat środka chłodzącego D2M003TT ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Termostat środka chłodzącego D2M003TT producenta THERMOTEC
BMW
11532243126, 11532246199, 11532246825, 1338076
VOLKSWAGEN
075121113D
OPEL
1338082
LAND ROVER
STC3338
SEAT
075121113D
| BMW | 11 53 2 243 126 | |
| BMW | 11 53 2 246 199 | |
| BMW | 11 53 2 246 825 | |
| BMW | 1338076 | |
| OPEL | 1338082 | |
| SEAT | 075121113D | |
| VAUXHALL | 90509110 | |
| VOLKSWAGEN | 075121113D | |
| FORD USA | 1018799 | |
| FORD USA | ERT176 | |
| LAND ROVER | STC3338 |
Zastosowanie Termostat środka chłodzącego D2M003TT THERMOTEC w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.