Cewka, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT030010 THERMOTEC
45.01 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
KTT030010
dostawca:
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | Delphi |
| Ograniczenia producenta | Harrison V5 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT030010 THERMOTEC
Cewka kompresora klimatyzacji (DELPHI, HARRISON V5) pasuje do: OPEL ASTRA F, CALIBRA A, COMBO, CORSA B, FRONTERA B, OMEGA B, SINTRA, TIGRA, VECTRA A, VECTRA B SAAB 9-5 1.2-3.2 09.88-
Cewka, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT030010 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
Numery OE Cewka, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT030010 producenta THERMOTEC
OPEL
1135323, 1854032, 1854094, 1854105, 1854141
Producent
Numer OE
OPEL1135323
OPEL1854032
OPEL1854094
OPEL1854105
OPEL1854141
VAUXHALL1135025
VAUXHALL1135295
VAUXHALL1135323
VAUXHALL9196953
VAUXHALLR1580017
Zastosowanie Cewka, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT030010 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.