Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040032 THERMOTEC
186.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
KTT040032
dostawca:
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | Denso |
| Ograniczenia producenta | 6SEU14C |
| Liczba żeber | 6 |
| Ø koła pasowego [mm] | 115 |
| ID sprężarki | 6SEU14C |
| Liczba rowków | 6 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040032 THERMOTEC
Sprzęgło kompletne kompresora klimatyzacji (6SEU14C DENSO 6SEU14C 6PK 115mm) pasuje do: AUDI A1, A3, A4 B6, A4 B7, A6 ALLROAD C6, A6 C6, Q2, Q3 SEAT ALHAMBRA, ALTEA, ALTEA XL 1.0-3.6 08.00-
Producent
Numer OE
VOLKSWAGEN1K0 820 803F
VOLKSWAGEN1K0 820 803P
VOLKSWAGEN1K0 820 859E
VOLKSWAGEN1K0 820 859M
VOLKSWAGEN1K0 820 859S
VOLKSWAGEN1K0 820 859SX
VOLKSWAGEN1K0820859C
VAG1K0820803F
VAG1K0820803P
VAG1K0820859C
VAG1K0820859E
VAG1K0820859M
VAG1K0820859S
VAG1K0820859SX
VAGJK0820803J
NumerProducentCena
0300K029VAN WEZELbrak
5800K266VAN WEZELbrak
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040032 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.