Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040058 THERMOTEC
KTT040058
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| Liczba żeber | 6 |
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| ID sprężarki | SD7V16 |
| Liczba rowków | 6 |
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040058 THERMOTEC
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040058 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
Numery OE Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040058 producenta THERMOTEC
CITROËN
6453JN, 6453JQ, 6453LQ, 6453LR, 6453LX, 6453TE, 6453TF, 6453YT, 96.391.095.80, 96.554.217.80, 96.592.315.80, 96.874.377.80, 96.874.380.80, 9646416780
PEUGEOT
6453RQ, 6453JN, 6453JQ, 6453LQ, 6453LR, 6453LX, 6453TE, 6453TF, 6453YT, 96.554.217.80, 96.874.380.80, 9639109580, 9646416780, 9659231580, 9687437780, 9800859180
FIAT
9639109580, 9646416780, 9674100180
LANCIA
9639109580, 9646416780, 9674100180
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040058 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.