Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
wybrany samochód:
Audi 100 C3 Avant (445, 446) 2.0 E Cat (1988.01-1990.11) 115km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040120 THERMOTEC
184.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT040120
producent:
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | Visteon |
| Ograniczenia producenta | VS16/18 |
| Liczba żeber | 5 |
| Ø koła pasowego [mm] | 117 |
| ID sprężarki | VS16 |
| ID sprężarki | VS18 |
| Liczba rowków | 5 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040120 THERMOTEC
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji
numery OEM:
| VOLVO | 31291953 | |
| VOLVO | 36000326 | |
| VOLVO | 36001440 | |
| FORD USA | 1333040 | |
| FORD USA | 1379474 | |
| FORD USA | 1432750 | |
| FORD USA | 1432767 | |
| FORD USA | 1673990 | |
| FORD USA | 1678411 | |
| FORD USA | 3M5H19497AD | |
| FORD USA | 3M5H19D629ML | |
| FORD USA | 3M5H19D629PG | |
| FORD USA | 3M5H19D629PH | |
| FORD USA | 3M5H19D629PJ |
zamienniki:
8FK 351 113-461
brak
HELLA
V25-15-0020
brak
VEMO
1800K392
brak
VAN WEZEL
1800K418
brak
VAN WEZEL
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040120 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.