Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040205 THERMOTEC
229.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
KTT040205
dostawca:
THERMOTEC
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| Ograniczenia producenta | sred. kola pas.110mm |
| Ograniczenia producenta | Typ PXC16 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| ID sprężarki | PXC16 |
| Liczba rowków | 3 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040205 THERMOTEC
Sprzęgło kompletne kompresora klimatyzacji (SANDEN śred. koła pas.110mm Typ PXC16 PXC16 12V 3PK 110mm) pasuje do: VOLVO S60 II, V60 I, V70 III, XC70 II FORD FOCUS III 1.0-Electric 04.07-02.20
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040205 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040205 producenta THERMOTEC
VOLVO
016128071B4, 069917042B4, 31315453, 31332386, 31366155, 6906223, P31315453, P31366155
Producent
Numer OE
VOLVO016128071B4
VOLVO069917042B4
VOLVO31315453
VOLVO31332386
VOLVO31366155
VOLVO6906223
VOLVOP31315453
VOLVOP31366155
FORD USA36001462
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040205 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.