Kompresor klimatyzacji KTT090037 THERMOTEC
KTT090037
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | SANDEN |
| Ilość oleju [ml] | 145 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | SD6V12 |
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji KTT090037 THERMOTEC
Kompresor klimatyzacji KTT090037 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE Kompresor klimatyzacji KTT090037 producenta THERMOTEC
CITROËN
006453KS, 006453LF, 006453LN, 1608881380, 1608948780, 6189501960, 6189509160, 6453.GZ, 6453.QC, 6453CL, 6453FR, 6453JF, 6453JJ, 6453JL, 6453JP, 6453KS, 6453LF, 6453LG, 6453LH, 6453LJ, 6453LN, 6453LS, 6453QE, 6453QF, 6453QG, 6453QH, 6453XJ, 6453XK, 6453XP, 6453XQ, 648714, 648715, 648722, 648723, 9628239480, 9639078180, 9645306580, 9646273380, 9646273880, 9655191580, 9655191680, 9671453780, 9671456680, 9684480180, 9684480480, 98.008.219.80, 9800822280, E162011, SD6V12-1439, SD6V12-1439F
FIAT
6189501960, 6453.GZ, 6453.JL, 6453.JP, 6453.KS, 6453.LF, 6453.LH, 6453.LN, 6453.LS, 6453.QF, 6453.QH, 6453LG, 6453QE, 6453QG, 6453XJ, 6453XP, 648714, 648722, 9626902180, 9639078180, 9646273380, 9646273880, 9655191580, 9655191680, 9671456680, 9684480480, 9800821980, 9800822280
PEUGEOT
1608881380, 1608948780, 6189501960, 6189509160, 6453CL, 6453GZ, 6453JF, 6453JL, 6453JP, 6453KS, 6453LF, 6453LG, 6453LH, 6453LJ, 6453LN, 6453LS, 6453QE, 6453QF, 6453QG, 6453QH, 6453XJ, 6453XK, 6453XP, 6453XQ, 648714, 648715, 648722, 648723, 6999P4, 9639078180, 9645306580, 96462733, 9646273380, 9646273880, 9655191580, 9655191680, 9671453780, 9671456680, 96844801, 9684480180, 96844804, 9684480480, 98.008.219.80, 9800822280, 9884480480, E162218
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji KTT090037 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.