Kompresor klimatyzacji KTT090074 THERMOTEC
KTT090074
THERMOTEC
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | DENSO |
| Ø koła pasowego [mm] | 100 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | 6SEU14C |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji KTT090074 THERMOTEC
Kompresor klimatyzacji KTT090074 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Kompresor klimatyzacji KTT090074 producenta THERMOTEC
VOLKSWAGEN
1K0820859S, 4E0260805AG, 4E0260805G, 4F0260805AJ, 4G0260805B, 4H0260805E, 8E0260805AS, 8E0260805CG, 8E0260805N, 8K0260805C, 8K0260805F, 8K0260805J, 8K0260805P
SEAT
4F0260805AJ
SKODA
4F0260805AJ
AUDI
4E0260805AG, 4F0260805AG, 4F0260805AJ, 4F0260805D, 4G0260805B, 4G0260805D, 8E0260805AS, 8K0260805J, 8K0260805C, 8K0260805F, 8K0260805M, 8K0260805P, 8T0260805E, 8T0260805N
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji KTT090074 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.