Kompresor klimatyzacji KTT090220 THERMOTEC
989.01 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
KTT090220
dostawca:
THERMOTEC
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | DENSO |
| Ograniczenia producenta | MERCEDES-BENZ |
| Technika połączeń | Bolted to the rear h |
| Liczba żeber | 6 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Ilość oleju [ml] | 120 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | 6SBU16C |
| Liczba rowków | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji KTT090220 THERMOTEC
Kompresor klimatyzacji pasuje do: MERCEDES C (C204), C T-MODEL (S204), C (W204), E (A207), E (C207), E T-MODEL (S212), E (W212), SLC (R172), SLK (R172) 2.2D/2.2DH/3.5 08.08-
Kompresor klimatyzacji KTT090220 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Kompresor klimatyzacji KTT090220 producenta THERMOTEC
MERCEDES-BENZ
0008302300, 0008302700, 0022309211, 0032302911, 0032308711, 447160-6020, 447160-6021, 447280-7090, 8302300, 8302700, A0008302300, A0008302700, A0022309211, A0032302911, A0032308711, A447160-6020, A447160-6021, A447280-7090
Producent
Numer OE
MERCEDES-BENZ0008302300
MERCEDES-BENZ0008302700
MERCEDES-BENZ0022309211
MERCEDES-BENZ0032302911
MERCEDES-BENZ0032308711
MERCEDES-BENZ447160-6020
MERCEDES-BENZ447160-6021
MERCEDES-BENZ447280-7090
MERCEDES-BENZ8302300
MERCEDES-BENZ8302700
MERCEDES-BENZA0008302300
MERCEDES-BENZA0008302700
MERCEDES-BENZA0022309211
MERCEDES-BENZA0032302911
MERCEDES-BENZA0032308711
MERCEDES-BENZA447160-6020
MERCEDES-BENZA447160-6021
MERCEDES-BENZA447280-7090
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji KTT090220 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.