Kompresor klimatyzacji KTT090356 THERMOTEC
KTT090356
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | CITROEN-PEUGEOT |
| Ograniczenia producenta | DENSO |
| Technika połączeń | Bolted to the rear h |
| Liczba żeber | 6 |
| Ø koła pasowego [mm] | 118,6 |
| Ilość oleju [ml] | 110 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| ID sprężarki | 5SEL12 |
| Liczba rowków | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji KTT090356 THERMOTEC
Kompresor klimatyzacji KTT090356 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
ACURA
MDX, RDX, RL, TL, TLX, TSX
Numery OE Kompresor klimatyzacji KTT090356 producenta THERMOTEC
CITROËN
1606230580, 1606467480, 1611587380, 1622731080, 4471500220, 4471501730, 4471501731, 4471501750, 4471503250, 4471908110, 4471908112, 4471908120, 4471908122, 4472601930, 4472603100, 4472603840, 4472603870, 6453WF, 6453WG, 6453WH, 6453WJ, 6453YQ, 6453YR, 648738, 648739, 648740, 648741, 648742, 648743, 9684075880, 9659855880, 9659875480, 9659875580, 9676443980, 9676862380, 9689079880, 9689084880, 9826268480, 98.278.538.80, 9802456780, 9802457680, 9802501780, 9802555880, 9807722580, 9807722880, 9811575580, 9822101380, 9822101780, SD6C12-1373, SD6C12-1373F
PEUGEOT
1606230580, 1606467480, 1611587380, 4471500220, 4471501730, 4471501731, 4471501750, 4471503250, 4471908110, 4471908112, 4471908120, 4471908122, 4472601930, 4472603100, 4472603840, 4472603870, 598754, 6453WF, 6453WG, 6453WH, 6453WJ, 6453YQ, 6453YR, 648738, 648739, 648740, 648741, 648742, 648743, 768623, 9659855880, 9659875480, 9659875580, 9675659980, 9676443980, 967686238, 9676862380, 9684075880, 9689079880, 9689084880, 9826268480, 98.278.538.80, 9802456780, 9802457680, 9802501780, 9807722880, 9811575580, 9822101380, 9822101780
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji KTT090356 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.