Kompresor klimatyzacji KTT090358 THERMOTEC
KTT090358
THERMOTEC
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | SANDEN |
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | SD7V16 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji KTT090358 THERMOTEC
Kompresor klimatyzacji KTT090358 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
Numery OE Kompresor klimatyzacji KTT090358 producenta THERMOTEC
CITROËN
006453LQ, 1607883080, 6453CR, 6453FE, 6453JN, 6453JQ, 6453JX, 6453LQ, 6453LR, 6453LX, 6453LY, 6453QL, 6453QR, 6453QV, 6453QW, 6453RY, 6453RZ, 6453TE, 6453TF, 6453YT, 648767, 71789736, 7487102524, 96.008.591.80, 96.391.095.80, 96.538.604.80, 96.554.217.80, 96.592.315.80, 96.874.377.80, 96.874.380.80, 9639109580, 9646416780, 9651911480, 9674100180, 9800859180, 9825868180
PEUGEOT
1607883080, 6453FE, 6453JN, 6453JQ, 6453JX, 6453KW, 6453LA, 6453LQ, 6453LR, 6453LX, 6453LY, 6453QL, 6453QV, 6453QW, 6453RY, 6453RZ, 6453TE, 6453TF, 6453TJ, 6453YT, 648760, 648767, 71789736, 96.008.591.80, 96.538.604.80, 96.554.217.80, 96.874.380.80, 96104864, 9639109580, 96464167, 9646416780, 9659231580, 9674100180, 9674734280, 9687437780, 96874380, 9800859180
LANCIA
0009659231580, 0009687437780, 6453.LQ, 6453.LX, 6453JN, 6453JQ, 6453LR, 6453QW, 6453TE, 6453TF, 6453YT, 648767, 71789736, 7487102524, 96391095, 9639109580, 9646416780, 9653860480, 9659231580, 9674100180, 9687437780, 9800859180
FIAT
0009659231580, 0009687437780, 6453.LQ, 6453.LX, 6453JN, 6453JQ, 6453LR, 6453QW, 6453TE, 6453TF, 6453YT, 648767, 71789736, 71789738, 7487102524, 96391095, 9639109580, 96404864, 9646416780, 9653860480, 9659231580, 9674100180, 9687437780, 9800859180
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji KTT090358 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.