Kompresor klimatyzacji KTT090427 THERMOTEC
726.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
KTT090427
dostawca:
THERMOTEC
| Napięcie [V] | 12 |
| Jakość | OE-EQUIVALENT |
| Ograniczenia producenta | ZEXEL-EQUIVALENT |
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielofunkcyjnym |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z olejem do sprężarki PAG |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z pierścieniem uszczelniającym |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Ilość oleju [ml] | 150 |
| Olej do sprężarki | PAG 100 |
| ID sprężarki | DKS17DS |
| Liczba rowków | 6 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji KTT090427 THERMOTEC
Kompresor klimatyzacji pasuje do: DODGE NITRO JEEP CHEROKEE, WRANGLER III 2.8D/3.8 10.06-
Producent
Numer OE
DODGE55111401AD
DODGE55111407AB
DODGE55111407AC
DODGER5111401AF
JEEP55111306AA
JEEP55111306AB
JEEP55111401AB
JEEP55111401AC
JEEP55111401AD
JEEP55111401AE
JEEP55111401AF
JEEPR5111306AA
JEEPR55111401AF
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji KTT090427 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.