KLOCKI HAMULC. OPEL MOKKA 12- PRZÓD 1955 TOMEX-C
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
1955
TOMEX-C
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KLOCKI HAMULC. OPEL MOKKA 12- PRZÓD 1955 TOMEX-C
KLOCKI HAMULC. OPEL MOKKA 12- PRZÓD 1955 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
ISUZU
TROOPER III, TROOPER III samochód terenowy otwarty, D-MAX I, ASCENDER, VEGA, ELF, D-MAX II
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE KLOCKI HAMULC. OPEL MOKKA 12- PRZÓD 1955 producenta TOMEX-C
OPEL
4301328, 552158, 552165, 91138818, 91143303, 91149589, 94340026, 94380834
ISUZU
8943400260, 8944797060, 8944797070, 8944797080, 8944797100, 8944797110, 8970491761, 8970491771, 94340026, 94478711, 94479706, 94479707, 94479708, 94479709, 94479710, 94479711
| ISUZU | 8943400260 | |
| ISUZU | 8944797060 | |
| ISUZU | 8944797070 | |
| ISUZU | 8944797080 | |
| ISUZU | 8944797100 | |
| ISUZU | 8944797110 | |
| ISUZU | 8970491761 | |
| ISUZU | 8970491771 | |
| ISUZU | 94340026 | |
| ISUZU | 94478711 | |
| ISUZU | 94479706 | |
| ISUZU | 94479707 | |
| ISUZU | 94479708 | |
| ISUZU | 94479709 | |
| ISUZU | 94479710 | |
| ISUZU | 94479711 | |
| OPEL | 4301328 | |
| OPEL | 552158 | |
| OPEL | 552165 | |
| OPEL | 91138818 | |
| OPEL | 91143303 | |
| OPEL | 91149589 | |
| OPEL | 94340026 | |
| OPEL | 94380834 | |
| VAUXHALL | 91143303 | |
| VAUXHALL | 91149589 | |
| VAUXHALL | 94340026 |
Zastosowanie KLOCKI HAMULC. OPEL MOKKA 12- PRZÓD 1955 TOMEX-C w samochodach:
Opinie Klientów o KLOCKI HAMULC. OPEL MOKKA 12- PRZÓD 1955 TOMEX-C:
Szczęki hamulcowe
Zadanie szczęk to tworzenie tarcia w bębnach hamulcowych. Te nieruchowe, wyposażone w okładziny cierne elementy atakują wewnętrzną powierzchnię bębna. W każdym hamulcu bębnowym znajduje się para szczęk. W trakcie pracy poddawane są one wielkim obciążeniom. Są najszybciej zużywającą się częścią hamulca bębnowego. To bardzo trwały element, jednak specjaliści zalecają, aby wymieniać go po przejechaniu 50 tysięcy kilometrów.
Stan układu hamulcowego powinien być regularnie kontrolowany. Nie tylko ze względu na bezpieczeństwo, ale na przepisy prawa. Zaniedbanie tej kwestii może ujawnić się w czasie kolejnego okresowego badania technicznego.
Czynnikami, które negatywnie wpływają na żywotność szczęk hamulcowych, są: niewłaściwy montaż, nieprawidłowa eksploatacja, niska jakość użytych części. Problemy mogą pojawiać się również za sprawą wadliwie działającego systemu ABS, niskiego ciśnienia w układzie hamulcowym, a także uszkodzeń zaworów sterujących lub nieszczelności występujących w obrębie cylinderka hamulcowego.
Wymiana szczęk hamulcowych jest zadaniem stosunkowo łatwym. Pomocny może być odrdzewiacz i młotek. Z uwagi na bliskość podłoża miejsce to narażone jest na korozję i zabrudzenia. Ważne też jest to, by auto ustawić na płaskiej powierzchni.