Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.

Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.

Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.

Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.

Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca	z termostatem
Ogrzewanie/chłodzenie	z dwoma złączami termoprzekaźnika
Rodzaj korpusu	obudowa z tworzywa sztucznego
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca	z uszczelnieniem
Sposób montażu	montowany wcześniej
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca	z czujnikiem temperatury
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca	ze śrubami
Temperatura otwarcia [°c]	87
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca	z pokrywą
Liczba czujników	1
Materiał obudowy	GFK (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym)