Wysprzęglik centralny sprzęgła 112 079 TOPRAN
numer części:
112 079
dostawca:
TOPRAN
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| dla numeru OE | 0A5 141 671F |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 112 079 TOPRAN
Łożysko wyciskowe sprzęgła pasuje do: AUDI A1, A3, Q3, TT, FORD GALAXY I, SEAT ALHAMBRA, ALTEA, ALTEA XL, CORDOBA, IBIZA III, LEON, TOLEDO II, TOLEDO III, SKODA FABIA I, OCTAVIA I 1.4-3.2 03.95-
Producent
Numer OE
AUDI02M 141 671A
AUDI02M 141 671B
AUDI0A5 141 671
AUDI0A5 141 671E
AUDI0A5 141 671F
AUDI0A5 141 671G
FORD1 121 672
FORD1 203 922
FORD1 214 516
FORD1 424 515
FORD2M217580AA
FORD6M217580AA
FORDYM217580AB
SEAT02M 141 671A
SEAT02M 141 671B
SEAT0A5 141 671
SEAT0A5 141 671E
SEAT0A5 141 671F
SEAT0A5 141 671G
SKODA02M 141 671A
SKODA02M 141 671B
SKODA0A5 141 671
SKODA0A5 141 671E
SKODA0A5 141 671F
SKODA0A5 141 671G
VOLKSWAGEN02M 141 671A
VOLKSWAGEN02M 141 671B
VOLKSWAGEN0A5 141 671
VOLKSWAGEN0A5 141 671E
VOLKSWAGEN0A5 141 671F
VOLKSWAGEN0A5 141 671G
NumerProducentCena
0 986 486 595BOSCHbrak
30 93 4963SWAG Autoteile GmbHbrak
ZA29015.7.1FTE automotive GmbHbrak
8AZ 355 600-251HELLAbrak
810082VALEObrak
CC024KAMOKAbrak
360319030081MAGNETI MARELLIbrak
53002900TEXTARbrak
53011700TEXTARbrak
FHC6178FERODObrak
NSC0015NATIONALbrak
990041KAWEbrak
3182 997 901SACHSbrak
510 0071 10LuK - Aftermarket Service oHGbrak
804529VALEObrak
15-0189KAGERbrak
LL80127DELPHIbrak
ZA2908A1FTE automotive GmbHbrak
510 0024 10LuK - Aftermarket Service oHGbrak
3012LPRbrak
9925CCar S.p.A (InterCar)brak
CSC017QUINTONbrak
1301108GIRLINGbrak
144701NKbrak
836602VALEObrak
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 112 079 TOPRAN w samochodach:
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.