Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR911 TRW
516.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
JPR911
dostawca:
TRW
| Ograniczenia producenta | SAGINAW |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdów z kierownicą z lewej / prawej strony |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Średnica przyłącza kolektora ssącego [mm] | 16 |
| Rozmiar gwintu złącze przewodu powrotnego | M16x1,5 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 80 |
| Średnica punktów mocowania [mm] | 8 |
| Produkt podlegający wymianie przy zakupie nowego | |
| Ciśnienie [bar] | 90 |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| nr EAN | 3322938174934 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR911 TRW
Koszt kaucji: 397.07 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Pompa hydrauliczna przekładni kierowniczej (fabrycznie regenerowany) pasuje do: DACIA LOGAN, LOGAN EXPRESS, LOGAN MCV, SANDERO, RENAULT CLIO II, CLIO II/HATCHBACK, KANGOO 1.4-1.6LPG 01.96-
Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR911 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
Numery OE Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR911 producenta TRW
RENAULT
491100699R, 491107377R, 7700419117, 8200163443, 8200271082, 8200711390, 8200888500
DACIA
491100699R, 491107377R, 7700419117, 8200163443, 8200271082, 8200711390, 8200888500
Producent
Numer OE
LADA491100699R
RENAULT49 11 006 99R
RENAULT49 11 073 77R
RENAULT77 00 419 117
RENAULT82 00 163 443
RENAULT82 00 271 082
RENAULT82 00 711 390
RENAULT82 00 888 500
DACIA49 11 006 99R
DACIA49 11 073 77R
DACIA77 00 419 117
DACIA82 00 163 443
DACIA82 00 271 082
DACIA82 00 711 390
DACIA82 00 888 500
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR911 TRW w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.