Przekładnia kierownicza JRE101 TRW
JRE101
TRW
| Tryb pracy | elektryczny |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów ze wspomaganiem układu kierowniczego |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| nr EAN | 3322938009892 |
Dodatkowe informacje o produkcie Przekładnia kierownicza JRE101 TRW
Koszt kaucji: 2,055.26 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Przekładnia kierownicza JRE101 ma zastosowanie do modeli samochodów
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Przekładnia kierownicza JRE101 producenta TRW
SEAT
1K1423051AF, 1K1423051AG, 1K1423051AH, 1K1423051BB, 1K1423051BC, 1K1423051BF, 1K1423051BG, 1K1423051BH, 1K1423051BJ, 1K1423051BM, 1K1423051BN, 1K1423051BP, 1K1423051BQ, 1K1423051BS, 1K1423051BT, 1K1423051CC, 1K1423051CD, 1K1423051CE, 1K1423051CF, 1K1423051CG, 1K1423051CJ, 1K1423051CK, 1K1423051CL, 1K1423051CM, 1K1423051CN, 1K1423055, 1K1423055BX, 1K1423055C, 1K1423055CX, 1K1423055E, 1K1423055EX, 1K1423055F, 1K1423055FX, 3C1423051, 3C1423051D, 3C1423051E, 3C1423051H, 3C1423051J, 3C1423051L, 3C1423051T
VOLKSWAGEN
1K1423051, 1K1423051AA, 1K1423051AB, 1K1423051AC, 1K1423051AD, 1K1423051AE, 1K1423051AF, 1K1423051AG, 1K1423051AH, 1K1423051AJ, 1K1423051AK, 1K1423051AL, 1K1423051AM, 1K1423051AN, 1K1423051AP, 1K1423051AQ, 1K1423051AR, 1K1423051AS, 1K1423051AT, 1K1423051BA, 1K1423051BB, 1K1423051BC, 1K1423051BD, 1K1423051BE, 1K1423051BF, 1K1423051BG, 1K1423051BH, 1K1423051BJ, 1K1423051BK, 1K1423051BL, 1K1423051BM, 1K1423051BN, 1K1423051BP, 1K1423051BQ, 1K1423051BR, 1K1423051BS, 1K1423051BT, 1K1423051CC, 1K1423051CD, 1K1423051CE, 1K1423051CF, 1K1423051CG, 1K1423051CH, 1K1423051CJ, 1K1423051CK, 1K1423051CL, 1K1423051CM, 1K1423051CN, 1K1423051CP, 1K1423051DC, 1K1423051DD, 1K1423055, 1K1423055AX, 1K1423055B, 1K1423055BX, 1K1423055C, 1K1423055CX, 1K1423055E, 1K1423055EX, 1K1423055F, 1K1423055FX, 1K1423055X, 3C1423051, 3C1423051D, 3C1423051E, 3C1423051F, 3C1423051G, 3C1423051H, 3C1423051J, 3C1423051K, 3C1423051L, 3C1423051N, 3C1423051S, 3C1423051T
SKODA
1K1423051AF, 1K1423051AG, 1K1423051AH, 1K1423051BB, 1K1423051BC, 1K1423051BF, 1K1423051BG, 1K1423051BH, 1K1423051BJ, 1K1423051BM, 1K1423051BN, 1K1423051BP, 1K1423051BQ, 1K1423051BS, 1K1423051BT, 1K1423051CD, 1K1423051CE, 1K1423051CF, 1K1423051CG, 1K1423051CJ, 1K1423051CK, 1K1423051CL, 1K1423051CM, 1K1423051CN, 1K1423055, 1K1423055BX, 1K1423055C, 1K1423055CX, 1K1423055E, 1K1423055EX, 1K1423055F, 1K1423055FX, 3C1423051, 3C1423051D, 3C1423051J, 3C1423051L, 3C1423051T
AUDI
1K1423051AF, 1K1423051AG, 1K1423051AH, 1K1423051BB, 1K1423051BG, 1K1423051BH, 1K1423051BJ, 1K1423051BM, 1K1423051BP, 1K1423051BQ, 1K1423051BS, 1K1423051BT, 1K1423051CD, 1K1423051CE, 1K1423051CF, 1K1423051CG, 1K1423051CJ, 1K1423051CK, 1K1423051CL, 1K1423051CM, 1K1423055, 1K1423055AX, 1K1423055BX, 1K1423055C, 1K1423055CX, 1K1423055E, 1K1423055EX, 1K1423055F, 1K1423055FX, 1K1423055H, 1K1423055HX, 3C1423051D, 3C1423051J, 3C1423051T
Zastosowanie Przekładnia kierownicza JRE101 TRW w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.