Przekładnia kierownicza JRP1263 TRW
numer części:
JRP1263
dostawca:
TRW
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdu z kierownicą z lewej strony |
| Ograniczenia producenta | TRW |
| Długość całkowita [mm] | 1910 |
| Średnica wałka wejściowego przekładni kierowniczej | 15 |
| Wykonanie połączenia wałka wejściowego przekładni kier. | z zazębieniem |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| nr EAN | 3322937737918 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Przekładnia kierownicza JRP1263 TRW
Koszt kaucji: 621.78 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem pasuje do: SEAT CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II; VW POLO, POLO III CLASSIC 1.0-1.9D 02.93-12.02
Producent
Numer OE
AUDI6K1 422 061 B
AUDI6K1 422 061 BX
AUDI6K1 422 061 D
AUDI6K1 422 061 DX
SEAT6K1 422 061 B
SEAT6K1 422 061 BX
SEAT6K1 422 061 D
SEAT6K1 422 061 DX
SKODA6K1 422 061 B
SKODA6K1 422 061 BX
SKODA6K1 422 061 D
VOLKSWAGEN6K1 422 061 B
VOLKSWAGEN6K1 422 061 BX
VOLKSWAGEN6K1 422 061 D
VOLKSWAGEN6K1 422 061 DX
Zastosowanie Przekładnia kierownicza JRP1263 TRW w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.