Przekładnia kierownicza JRP212 TRW
numer części:
JRP212
dostawca:
TRW
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdu z kierownicą z lewej strony |
| Ograniczenia producenta | TRW |
| Długość całkowita [mm] | 550 |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Wymiar gwintu | 8,6 |
| Wykonanie połączenia wałka wejściowego przekładni kier. | z zazębieniem |
| Ilość zębów wałka wejściowego przekładni kierowniczej | 22 |
| Średnica wałka wejściowego przekładni kierowniczej | 17,5 |
| Wysokość wałka wejściowego przekładni kierowniczej | 25 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez przegubu osiowego |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| nr EAN | 3322937902620 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Przekładnia kierownicza JRP212 TRW
Koszt kaucji: 621.78 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem (Bez przegubu osiowego) pasuje do: SEAT CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II, INCA, TOLEDO I, TOLEDO II; VW CADDY II, CADDY II/MINIVAN 1.0-Electric 08.83-05.06
Producent
Numer OE
AUDI191 422 065 M
AUDI1H1 422 051 C
AUDI1H1 422 055
AUDI1H1 422 055 A
AUDI1H1 422 055 C
AUDI1H1 422 061 A
AUDI1H1 422 061 C
AUDI1H1 422 061 E
AUDI1H1 422 061 F
AUDI1H1 422 061 X
AUDI1HM 422 055 D
AUDI357 422 061 KX
AUDI3A1 422 055 F
AUDI6K1 422 061 A
AUDI6K1 422 061 AX
AUDI6K1 422 061 CV
AUDI6K1 422 061 CX
AUDI6K1 422 062 AX
SEAT191 422 065 M
SEAT1H1 422 051 C
SEAT1H1 422 055
SEAT1H1 422 055 A
SEAT1H1 422 055 C
SEAT1H1 422 061 A
SEAT1H1 422 061 C
SEAT1H1 422 061 E
SEAT1H1 422 061 F
SEAT1H1 422 061 X
SEAT1HM 422 055 D
SEAT3A1 422 055 F
SEAT6K1 422 061 A
SEAT6K1 422 061 AX
SEAT6K1 422 061 C
SEAT6K1 422 061 CV
SEAT6K1 422 061 CX
SEAT6K1 422 062 AX
SKODA191 422 065 M
SKODA1H1 422 051 C
SKODA1H1 422 055
SKODA1H1 422 055 A
SKODA1H1 422 055 C
SKODA1H1 422 061 A
SKODA1H1 422 061 C
SKODA1H1 422 061 E
SKODA1H1 422 061 F
SKODA1HM 422 055 D
SKODA3A1 422 055 F
SKODA6K1 422 061 A
SKODA6K1 422 061 CV
SKODA6K1 422 061 CX
SKODA6K1 422 062 AX
VOLKSWAGEN191 422 065 M
VOLKSWAGEN1H1 422 051 C
VOLKSWAGEN1H1 422 055
VOLKSWAGEN1H1 422 055 A
VOLKSWAGEN1H1 422 055 C
VOLKSWAGEN1H1 422 061
VOLKSWAGEN1H1 422 061 A
VOLKSWAGEN1H1 422 061 AX
VOLKSWAGEN1H1 422 061 C
VOLKSWAGEN1H1 422 061 E
VOLKSWAGEN1H1 422 061 F
VOLKSWAGEN1H1 422 061 X
VOLKSWAGEN1HM 422 055 D
VOLKSWAGEN357 422 061 KX
VOLKSWAGEN3A1 422 055 F
VOLKSWAGEN3A1 422 061
VOLKSWAGEN3A1 422 061 F
VOLKSWAGEN3A1 422 061 FX
VOLKSWAGEN6K0 422 061 C
VOLKSWAGEN6K1 422 061 A
VOLKSWAGEN6K1 422 061 AX
VOLKSWAGEN6K1 422 061 C
VOLKSWAGEN6K1 422 061 CV
VOLKSWAGEN6K1 422 061 CX
VOLKSWAGEN6K1 422 062 AX
NumerProducentCena
DSR1483LDELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
DSR635LDELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
DSR1544LDELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
DSR1547LDELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
DSR539LDELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
QSRP516QUINTONbrak
QSRP721QUINTONbrak
SE9005GENERAL RICAMBIbrak
26G40228CARDONEbrak
26G40177CARDONEbrak
26G40388CARDONEbrak
26G40420CARDONEbrak
26G40166CARDONEbrak
K S00 000 805BOSCHbrak
K S01 000 775BOSCHbrak
DSR871LDELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
DSR1535LDELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
DSR1486LDELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
DSR1537LDELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
DSR1484LDELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
2863 301ZF Partsbrak
2860 801ZF Partsbrak
2844 301ZF Partsbrak
2817 801ZF Partsbrak
2818 601ZF Partsbrak
2843 801ZF Partsbrak
DSR1485LDELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
DSR1527LDELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
DSR1538LDELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
DSR698LDELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
DSR1575LDELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
DSR1579LDELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
K S01 001 457BOSCHbrak
Zastosowanie Przekładnia kierownicza JRP212 TRW w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.