Wysprzęglik centralny sprzęgła, PJQ111 • TRW • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » sprzęgło » łożysko oporowe sprzęgła i wysprzęglik centralny » wysprzęglik centralny » PJQ111 trw

Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ111 TRW

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - brak możliwości odbioru
 
numer części:

PJQ111

dostawca:

TRW

Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z łożyskiem
Średnica [mm] 34
nr EAN 3322937394784

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Informacje serwisowe
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ111 TRW

    Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ111 ma zastosowanie do modeli samochodów

    OPEL

    ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A

    SAAB

    9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X

    HYUNDAI

    SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I

    CHEVROLET

    IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI

    Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ111 producenta TRW

    OPEL

    09126100, 24422062, 5443940, 55558371, 5679320, 5679334, 5679340, 5679352, 90470876, 90578179, 9120196, 9126225, 93172645

    SAAB

    24422062, 5443940, 55558371, 5679334, 5679352

    CHEVROLET

    24422062, 55558371, 5679334, 5679340, 5679352, 93172645

    Producent Numer OE
    FIAT55557910
    OPEL09126100
    OPEL24422062
    OPEL5443940
    OPEL55558371
    OPEL56 79 320
    OPEL56 79 334
    OPEL56 79 340
    OPEL56 79 352
    OPEL90470876
    OPEL90578179
    OPEL9120196
    OPEL9126225
    OPEL93172645
    SAAB24422062
    SAAB5443940
    SAAB55558371
    SAAB56 79 334
    SAAB56 79 352
    VAUXHALL24422062
    VAUXHALL5443940
    VAUXHALL55558371
    VAUXHALL56 79 320
    VAUXHALL56 79 334
    VAUXHALL56 79 340
    VAUXHALL56 79 352
    VAUXHALL90470876
    VAUXHALL90578179
    VAUXHALL9120196
    VAUXHALL9126225
    VAUXHALL93172645
    CHEVROLET24422062
    CHEVROLET55558371
    CHEVROLET56 79 334
    CHEVROLET56 79 340
    CHEVROLET56 79 352
    CHEVROLET93172645
    CADILLAC55558371
    CADILLAC56 79 352
    NumerProducentCena
    1301111GIRLINGbrak
    143603NKbrak
    36313FEBI BILSTEINbrak
    143606NKbrak
    143613NKbrak
    NSC0018NATIONALbrak
    3182 600 130SACHSbrak
    40 93 4937SWAG Autoteile GmbHbrak
    40 93 6313SWAG Autoteile GmbHbrak
    360319030062MAGNETI MARELLIbrak
    34937FEBI BILSTEINbrak
    0 986 486 579BOSCHbrak
    CSC043QUINTONbrak
    3182 998 001SACHSbrak
    804552VALEObrak
    ZA34036A1FTE automotive GmbHbrak
    LL80125DELPHIbrak
    ZA34002B1FTE automotive GmbHbrak
    9911CCar S.p.A (InterCar)brak
    9912CCar S.p.A (InterCar)brak
    9917CCar S.p.A (InterCar)brak
    510 0061 10LuK - Aftermarket Service oHGbrak
    0 986 486 586BOSCHbrak
    CSC014QUINTONbrak
    53005500TEXTARbrak

    Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ111 TRW w samochodach:

    zobacz instrukcję montażu PJQ111zobacz instrukcję montażu PJQ111

    Wysprzęglik centralny sprzęgła


    Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.

    Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.

    Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.

    Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.