Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ173 TRW
numer części:
PJQ173
dostawca:
TRW
| Średnica [mm] | 30 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| nr EAN | 3322938151201 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ173 TRW
Łożysko hydrauliczne koncentryczne NISSAN PRIMERA; RENAULT GRAND SCENIC II, MEGANE II, MEGANE III, SCENIC II 1.5D/1.9D/2.0 08.02-
Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ173 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ173 producenta TRW
RENAULT
306201683R, 8200116459, 8200151782, 8200243494, 8200341798, 8200723260, 8200764618, 8200805656, 8200842580
Producent
Numer OE
NISSAN30620-AE800
RENAULT30 62 016 83R
RENAULT82 00 116 459
RENAULT82 00 151 782
RENAULT82 00 243 494
RENAULT82 00 341 798
RENAULT82 00 723 260
RENAULT82 00 764 618
RENAULT82 00 805 656
RENAULT82 00 842 580
NumerProducentCena
3182 600 128SACHSbrak
510 0100 10LuK - Aftermarket Service oHGbrak
ZA3006.4.1FTE automotive GmbHbrak
3490LPRbrak
143904NKbrak
CSCN-006AISINbrak
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ173 TRW w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.