Pompa hamulcowa PMK500 TRW
numer części:
PMK500
dostawca:
TRW
| Rozmiar gwintu 1 | M10x1 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Ograniczenia producenta | BENDIX |
| Średnica 1 [mm] | 23,8 |
| nr EAN | 3322937230228 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa PMK500 TRW
Pompa hamulcowa (23,8mm) pasuje do: CITROEN EVASION, JUMPY I, FIAT SCUDO, ULYSSE, PEUGEOT 406, 806, EXPERT, RENAULT LAGUNA I 1.6-3.0 11.93-12.06
Pompa hamulcowa PMK500 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
Numery OE Pompa hamulcowa PMK500 producenta TRW
PEUGEOT
4601E1, 4601J7
RENAULT
7701205484
FIAT
9567205380
CITROËN
4601E1
Producent
Numer OE
CITROËN4601 E1
FIAT9567205380
PEUGEOT4601 E1
PEUGEOT4601 J7
RENAULT77 01 205 484
NumerProducentCena
132526JJURIDbrak
5607Car S.p.A (InterCar)brak
5178Car S.p.A (InterCar)brak
202-504METELLI CIFAMbrak
202-253METELLI CIFAMbrak
FHM663FERODObrak
FHM635FERODObrak
M 68 043BREMBObrak
5953Car S.p.A (InterCar)brak
61931XA.B.S.brak
131997JJURIDbrak
33050700TEXTARbrak
33050600TEXTARbrak
F 026 003 155BOSCHbrak
402385VALEObrak
8AM 355 503-751HELLAbrak
8AM 355 503-741HELLAbrak
821919NKbrak
4007500GIRLINGbrak
M 61 003BREMBObrak
05-0504METELLI CIFAMbrak
LM23967DELPHIbrak
0 204 123 155BOSCHbrak
24.2123-1725.3ATEbrak
402229VALEObrak
18293FEBI BILSTEINbrak
62 91 8293SWAG Autoteile GmbHbrak
LM21011DELPHIbrak
0 204 123 166BOSCHbrak
24.2123-1751.3ATEbrak
0 204 123 512BOSCHbrak
360219130165MAGNETI MARELLIbrak
H23983.0.1FTE automotive GmbHbrak
05-0253METELLI CIFAMbrak
360219130242MAGNETI MARELLIbrak
H23982.0.1FTE automotive GmbHbrak
F 026 003 512BOSCHbrak
F 026 003 166BOSCHbrak
LM80154DELPHIbrak
24.2123-1707.3ATEbrak
Zastosowanie Pompa hamulcowa PMK500 TRW w samochodach:
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.