wybrany samochód:
Volkswagen Sharan Van (7m_) 2.0 (7m8, 7m9) (1996.09-2002.07) 116km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Przewód hamulcowy elastyczny, Original VAICO Qualität V22-1093 VAICO
59.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
V22-1093
dostawca:
VAICO
| Długość [mm] | 652 |
| Gwint wewnętrzny 1 [mm] | M 10 x 1 |
| Gwint wewnętrzny 2 [mm] | M 10 x 1 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Ciężar [kg] | 0,115 |
| nr EAN | 4046001681639 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Przewód hamulcowy elastyczny, Original VAICO Qualität V22-1093 VAICO
Przewód hamulcowy elastyczny tył L (dł. 652mm, M10x1/M10x1) pasuje do: CITROEN C5 II, C5 III, C6, PEUGEOT 407, 407/KOMBI, 508 I, 508/KOMBI 1.6-3.0D 03.04-
numery OEM:
| CITROËN | 4806.E7 | |
| CITROËN | 4806.K2 |
Zastosowanie Przewód hamulcowy elastyczny, Original VAICO Qualität V22-1093 VAICO w samochodach:
Elastyczne przewody hamulcowe
Są integralną i istotną częścią układu hamulcowego. Wymagają regularnych kontroli. Wykonują bowiem ciężką pracę zawsze, gdy używane są hamulce. Przewody poddawane są wówczas skrajnym obciążeniom. Awaria tego elementu równoznaczna jest ze spadkiem ciśnienia w układzie.
Aby upewnić się, że wszystko jest w porządku, należy dokonać oględzin, w których trakcie dostrzec można wszelkie wycieki lub pęknięcia. Zaobserwowanie takiego zużycia może świadczyć o tym, że również inne elementy układu mogą wymagać wymiany.
Objawem uszkodzenia elastycznych przewodów jest miękki pedał hamulca. Świadczy to o tym, że ciśnienie płynu hamulcowego jest niewystarczające, zbyt niskie, by zapewnić prawidłową siłę hamowania. Wymianę przewodów należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Każdorazowo należy również wymienić płyn hamulcowy.
Dobra wiadomość jest taka, że awaria elastycznych przewodów nie powoduje całkowitej utraty hamulców. Producenci stosują dwa niezależne układy, z których jeden obsługuje przednią, drugi zaś tylną oś. Oznacza to, że po utracie "jednej osi" pozostanie nam jedynie około 50% pierwotnej siły hamowania. Wymianę należy jednak przeprowadzić, zanim dojdzie do tak radykalnych rozwiązań.