Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V10-81-0050 VEMO
777.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
V10-81-0050
dostawca:
VEMO
| Przestrzegać zaleceń producenta pojazdu | |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | Sterownik / oprogramowanie musi być adoptowany (update) |
| Napięcie [V] | 12 |
| Tryb pracy | elektroniczny |
| Ciężar [kg] | 0,832 |
| nr EAN | 4046001588693 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V10-81-0050 VEMO
Przepustnica powietrza pasuje do: AUDI A4 B5, A4 B7, A6 ALLROAD C6, A6 C5, A6 C6, A8 D2, A8 D3, ALLROAD C5, R8, R8 SPYDER 2.4-6.0 09.97-07.15
Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V10-81-0050 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V10-81-0050 producenta VEMO
AUDI
078133062, 078133062C, 079133062C, 78133062, 78133062C, 79133062C
VOLKSWAGEN
078133062, 078133062C, 079133062C
Producent
Numer OE
AUDI078 133 062
AUDI078 133 062 C
AUDI079 133 062 C
AUDI78 133 062
AUDI78 133 062 C
AUDI79 133 062 C
SEAT078 133 062
SEAT078 133 062 C
SEAT079 133 062 C
SEAT78133062
SEAT78133062C
SEAT79133062C
SKODA078 133 062
SKODA078 133 062 C
SKODA079 133 062 C
SKODA78133062
SKODA78133062C
SKODA79133062C
VOLKSWAGEN078 133 062
VOLKSWAGEN078 133 062 C
VOLKSWAGEN079 133 062 C
VAG078 133 062
VAG078 133 062 C
VAG079 133 062 C
VAG79 133 062 C
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V10-81-0050 VEMO w samochodach:
Przepustnica, korpus przepustnicy
Przepustnica to element znajdujący się w plastikowej obudowie, który standardowo mocuje się w kanale dolotowym powietrza do silnika. Zasadniczy korpus to solidny stalowy element. Wewnątrz, w otworze, będącym przedłużeniem kanału dolotowego umieszczona jest ruchoma klapka, która uchylając się, wpuszcza powietrze do cylindrów. W korpusie znajduje się też czujnik położenia przepustnicy, który steruje dawką paliwa, wtryskiwanego do cylindrów.
Przepustnicę z pedałem przyspieszenia łączy metalowa linka oraz sprężyna, która stawia opór przy wciśnięciu pedału.
Z racji usytuowania w kanale dolotowym, do przepustnicy docierać mogą śladowe ilości zanieczyszczeń z zabrudzonego filtra powietrza. Większe ich nagromadzenie może doprowadzić do osadzania się brudu na klapce przepustnicy i jej niedokładnego domykania.
Skutkiem tego najczęściej jest nierówna praca silnika na biegu jałowym. Kolejnym sygnałem jest niewłaściwe reagowanie samochodu na wciśnięcie pedału przyspieszenia (spowolniona reakcja). Pamiętać należy, że te objawy świadczyć mogą również o uszkodzeniu czujnika przepustnicy lub silniczka krokowego. Brudna przepustnica daje zatem podobne objawy co np. uszkodzone świece i układ EGR. Dobrym pomysłem będzie więc sprawdzenie również tych elementów.