Pierścień nadajnika impulsów, ABS, Original VEMO Quality V10-92-1501 VEMO
176.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
V10-92-1501
dostawca:
VEMO
| Średnica wewnętrzna [mm] | 75,65 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 77,6 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 86 |
| Szerokość [mm] | 6,5 |
| Strona zabudowy | Tylna oś po obydwu stronach |
| nr EAN | 4046001957147 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pierścień nadajnika impulsów, ABS, Original VEMO Quality V10-92-1501 VEMO
Pierścień ABS tył L/P pasuje do: AUDI A3, Q3, TT SEAT ALHAMBRA, ALTEA, ALTEA XL, TOLEDO III SKODA OCTAVIA II, SUPERB II, YETI VW BEETLE, CC B7, EOS, GOLF PLUS, GOLF PLUS V 1.2-3.6 02.03-12.22
Pierścień nadajnika impulsów, ABS, Original VEMO Quality V10-92-1501 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Pierścień nadajnika impulsów, ABS, Original VEMO Quality V10-92-1501 producenta VEMO
VOLKSWAGEN
V10921501
Producent
Numer OE
VOLKSWAGENV10921501
VAGV10921501
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Pierścień nadajnika impulsów, ABS, Original VEMO Quality V10-92-1501 VEMO w samochodach:
Opinie Klientów o Pierścień nadajnika impulsów, ABS, Original VEMO Quality V10-92-1501 VEMO:
Wioletta, Nowogard
2023-01-18
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Czujnik prędkości obrotowej koła ABS, czujnik ESP
Główną funkcją czujników obrotów kół jest pozyskiwanie informacji o prędkości obrotowej kół dla systemu ABS, który kontroluje siłę hamowania. Kiedy system odnotuje spadek prędkości obrotowej jednego z kół (zablokowanie się) poniżej pewnej wartości, ABS dostosowuje siłę hamowania tak, aby zapobiec dalszemu blokowaniu się kół.
W pojeździe zachodzi komunikacja pomiędzy ABS a systemem stabilizacji toru jazdy ESP. Do systemu tego przesyłane są szczegółowe informacje dotyczące prędkości obrotowej poszczególnych kół. Dzięki temu możliwe jest zapobieganie poślizgowi wzdłużnemu i poprzecznemu samochodu.
Objawem ewentualnej usterki czujnika jest zapalenie się kontrolki TC (kontrola trakcji), ABS lub ESP. W niektórych przypadkach awaria sygnalizowana jest również zaświeceniem się kontrolki check engine. Co zrozumiałe, nie działa wówczas przeciwblokujący system ABS.
Przyczyny usterek czujnika prędkości obrotowej są różne. Może to być: zabrudzenie czujnika lub tarczy, duży luz na łożysku koła. Zdarza się, że usterka pojawia się z naprawdę prozaicznych powodów, takich jak zmiana rozmiarów opon na jednej osi, zbyt niskie ciśnienie kół, uszkodzony bezpiecznik odpowiadający za ABS i ESP oraz kiepskiej kondycji akumulator.