Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1017 VEMO
numery handlowe:
1K0 820 803 F, 1K0 820 859 S, 4B0 260 805 J, 4B0 260 805 M, 6Q0 820 803 G, 7L6 820 803 S, 8E0 260 805 AH, 8E0 260 805 G
numer części:
V15-77-1017
dostawca:
VEMO
| ID kompresora | 6SEU12C |
| Ograniczenia producenta | DENSO |
| ID kompresora | 7SEU16C |
| Ciężar [kg] | 0,175 |
| nr EAN | 4046001518270 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1017 VEMO
Zawór sterujący kompresora klimatyzacji (DENSO 6SEU12C/7SEU16C) pasuje do: AUDI A1, A2, A3, A4 B5, A4 B6, A4 B7, A4 B8, A5, A6 ALLROAD C6, A6 C5, A6 C6, A8 D3, ALLROAD C5, Q3, Q5, Q7 1.0-6.0 08.97-
Producent
Numer OE
AUDI1K0 820 803 F
AUDI1K0 820 859 S
SEAT1K0 820 803 F
SEAT1K0 820 859 S
SEAT4B0 260 805 J
SEAT4B0 260 805 M
SEAT6Q0 820 803 G
SEAT7L6 820 803 S
SEAT8E0 260 805 AH
SEAT8E0 260 805 G
SKODA1K0 820 803 F
SKODA1K0 820 859 S
SKODA4B0 260 805 J
SKODA4B0 260 805 M
SKODA6Q0 820 803 G
SKODA7L6 820 803 S
SKODA7P0 820 803 M
SKODA8E0 260 805 AH
SKODA8E0 260 805 G
VOLKSWAGEN1K0 820 803 F
VOLKSWAGEN1K0 820 859 S
VOLKSWAGEN7P0 82 0 8 03 M
VAG1K0 820 803 F
VAG1K0 820 803 F_part
VAG1K0 820 859 S
VAG1K0 820 859 S_part
VAG4B0 260 805 J
VAG4B0 260 805 J_part
VAG4B0 260 805 M
VAG4B0 260 805 M_part
VAG6Q0 820 803 G
VAG6Q0 820 803 G_part
VAG7L6 820 803 S
VAG7L6 820 803 S_part
VAG8E0 260 805 AH
VAG8E0 260 805 AH_part
VAG8E0 260 805 G
VAG8E0 260 805 G_part
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1017 VEMO w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.