Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V15-99-2019 VEMO
V15-99-2019
VEMO
| Rodzaj korpusu | bez obudowy |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| Temperatura otwarcia [°c] | 87 |
| Wysokość [mm] | 61 |
| Ciężar [kg] | 0,06 |
| nr EAN | 4046001331701 |
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V15-99-2019 VEMO
Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V15-99-2019 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
ROVER
75, 45 I, 25 I, 75 I Tourer, STREETWISE, CITYROVER, 25 COMMERCE
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
MG
MG TF, MG ZR, MG ZS, MG ZS Hatchback, MG ZT, MG ZT- T, MG X-POWER
Numery OE Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V15-99-2019 producenta VEMO
VOLKSWAGEN
030121111, 032121110B, 032121110BS, 032121110BS1, 032121110J, 032121110P, 032121111BN, 032121121J, 032131110P, 30121111, 32121110B, 32121110BS, 32121110BS1, 32121110J, 32121110P, 32121111BN, 32131110P
SEAT
032121110B, 032121110J, 032121110P, 032121111BN, 032121121J, 32121110B, 32121110J, 32121110P, 32121111BN, 32121121J
SKODA
032121110B, 032121110BS, 032121110BS1, 032121110J, 032121110P, 032121111BN, 032121121J, 32121110B, 32121110BS, 32121110BS1, 32121110J, 32121110P, 32121111BN, 32121121J
AUDI
032121110B, 032121110BS, 032121110BS1, 032121110J, 032121110P, 032121111BN, 032121121J, 032131110P, 32121110B, 32121110BS, 32121110BS1, 32121110J, 32121110P, 32131110P
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V15-99-2019 VEMO w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V15-99-2019 VEMO:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.