Czujnik ciśnienia, pompa hamulcowa, Original VEMO Quality V20-72-0301 VEMO
numer części:
V20-72-0301
dostawca:
VEMO
| Ilość biegunów | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | kanciasty |
| nr EAN | 4062375219162 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Czujnik ciśnienia, pompa hamulcowa, Original VEMO Quality V20-72-0301 VEMO
Czujnik ciśnienia w układzie hamulcowym pasuje do: BMW 3 (E46) 1.8 i/1.9 i/2.0 i/2.2 i/2.5 i/2.5 si/2.8 i/3.0 i/3.0 si/316 Ci/316 i/316 ti/318 Ci/318 d/318 i/318 td/318 ti/320 Cd/320 Ci/320 d/320 i/32
Czujnik ciśnienia, pompa hamulcowa, Original VEMO Quality V20-72-0301 ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
Numery OE Czujnik ciśnienia, pompa hamulcowa, Original VEMO Quality V20-72-0301 producenta VEMO
BMW
1164458, 34521164458
Producent
Numer OE
BMW1 164 458
BMW34 52 1 164 458
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Czujnik ciśnienia, pompa hamulcowa, Original VEMO Quality V20-72-0301 VEMO w samochodach:
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.