Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V25-81-0004-1 VEMO
665.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
V25-81-0004-1
dostawca:
VEMO
| Przestrzegać zaleceń producenta pojazdu | |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | Sterownik / oprogramowanie musi być adoptowany (update) |
| Napięcie [V] | 12 |
| Średnica [mm] | 60 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez uszczelnienia |
| Ilość biegunów | 6 |
| Ciężar [kg] | 1,14 |
| nr EAN | 4046001913181 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V25-81-0004-1 VEMO
Przepustnica powietrza pasuje do: VOLVO C30, S40 II, S80 II, V50, V70 III, FORD C-MAX, FIESTA V, FOCUS C-MAX, FOCUS II, GALAXY II, MONDEO IV, S-MAX 1.8-2.0LPG 10.03-06.15
Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V25-81-0004-1 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V25-81-0004-1 producenta VEMO
FORD
1252882, 1330253, 1342642, 1359640, 1362955, 1362961, 1438754, 1444984, 1537636, 1556736, 4M569F991ED, 4M5G9F991EC, 4M5G9F991ED, 4M5G9F991FA, 4M5G9F991DC, 4M5G9F991EA, 4M5G9F991EB, 4M5G9F991ZA, 7G9G9F991AA, 7G9G9F991AB, YP4F9U9E926AC
Producent
Numer OE
FORD1 252 882
FORD1 330 253
FORD1 342 642
FORD1 359 640
FORD1 362 955
FORD1 362 961
FORD1 438 754
FORD1 444 984
FORD1 537 636
FORD1 556 736
FORD4M569F991ED
FORD4M5G-9F991-EC
FORD4M5G-9F991-ED
FORD4M5G-9F991-FA
FORD4M5G9F991DC
FORD4M5G9F991EA
FORD4M5G9F991EB
FORD4M5G9F991ZA
FORD7G9G9F991AA
FORD7G9G9F991AB
FORDYP4F9U9E926AC
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V25-81-0004-1 VEMO w samochodach:
Przepustnica, korpus przepustnicy
Przepustnica to element znajdujący się w plastikowej obudowie, który standardowo mocuje się w kanale dolotowym powietrza do silnika. Zasadniczy korpus to solidny stalowy element. Wewnątrz, w otworze, będącym przedłużeniem kanału dolotowego umieszczona jest ruchoma klapka, która uchylając się, wpuszcza powietrze do cylindrów. W korpusie znajduje się też czujnik położenia przepustnicy, który steruje dawką paliwa, wtryskiwanego do cylindrów.
Przepustnicę z pedałem przyspieszenia łączy metalowa linka oraz sprężyna, która stawia opór przy wciśnięciu pedału.
Z racji usytuowania w kanale dolotowym, do przepustnicy docierać mogą śladowe ilości zanieczyszczeń z zabrudzonego filtra powietrza. Większe ich nagromadzenie może doprowadzić do osadzania się brudu na klapce przepustnicy i jej niedokładnego domykania.
Skutkiem tego najczęściej jest nierówna praca silnika na biegu jałowym. Kolejnym sygnałem jest niewłaściwe reagowanie samochodu na wciśnięcie pedału przyspieszenia (spowolniona reakcja). Pamiętać należy, że te objawy świadczyć mogą również o uszkodzeniu czujnika przepustnicy lub silniczka krokowego. Brudna przepustnica daje zatem podobne objawy co np. uszkodzone świece i układ EGR. Dobrym pomysłem będzie więc sprawdzenie również tych elementów.