Cylinderek hamulcowy C5W013ABE ABE
19.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
C5W013ABE
dostawca:
ABE
| Średnica tłoka cylindra [mm] | 17,5 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| nr EAN | 5900427212909 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cylinderek hamulcowy C5W013ABE ABE
Cylinderek hamulcowy tył L/P pasuje do: AUDI 100 C2, 100 C3, 50, 80 B1, 80 B2, 80 B4, 90 B2, A2, COUPE B2 SEAT AROSA, CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II, IBIZA III, TOLEDO I 0.8-2.8 05.72-
Cylinderek hamulcowy C5W013ABE ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Cylinderek hamulcowy C5W013ABE producenta ABE
AUDI
321611053A, 331611051A, 331611053, 331611053A, 331698051A
VOLKSWAGEN
321611053A, 331611053, 331611053A, 6N0611053
SEAT
321611053A, 331611051A, 331611053, 331611053A, 331698051A, 6N0611053
Producent
Numer OE
AUDI321 611 053 A
AUDI331 611 051 A
AUDI331 611 053
AUDI331 611 053 A
AUDI331 698 051 A
SEAT321 611 053 A
SEAT331 611 051 A
SEAT331 611 053
SEAT331 611 053 A
SEAT331 698 051 A
SEAT6N0 611 053
VOLKSWAGEN321 611 053 A
VOLKSWAGEN331 611 053
VOLKSWAGEN331 611 053 A
VOLKSWAGEN6N0 611 053
VAG331 611 051 A
NumerProducentCena
350539VALEObrak
804706NKbrak
402012VALEObrak
V10-0503VAICObrak
39-4200KAGERbrak
W4912KAWEbrak
R17011K1FTE automotive GmbHbrak
360219230259MAGNETI MARELLIbrak
04-0060METELLI CIFAMbrak
104 024TOPRANbrak
360219230343MAGNETI MARELLIbrak
FHW010FERODObrak
FHW429FERODObrak
101-060METELLI CIFAMbrak
BWC3249QUINTONbrak
5003107GIRLINGbrak
Zastosowanie Cylinderek hamulcowy C5W013ABE ABE w samochodach:
Cylinderek hamulcowy
Cylinderek jest kluczowym komponentem w hamulcu bębnowym, który spotykany jest już raczej tylko w najmniejszych autach. Hydrauliczne rozpieracze szczęk wykonywane są najczęściej z żeliwa lub aluminium.
Dociśnięcie pedału hamulca przez kierowcę, powoduje wzrost ciśnienia płynu hamulcowego. Wskutek tego następuje wysunięcie skrajnych części cylinderka, co w efekcie prowadzi do rozparcia szczęk i dociśnięcia ich do wewnętrznych powierzchni bębna hamulcowego.
W przypadku problemów mogących mieć związek z hamulcami bębnowymi, diagnostyka w pierwszej kolejności polega na sprawdzeniu szczelności cylinderka. Przeciekające lub zapiekające się rozpieracze muszą zostać natychmiast wymienione. Kontrolę układu hamulcowego należy przeprowadzać co około 20 do 30 tysięcy kilometrów.
Odgłos szurania przy zwolnionym pedale może świadczyć o awarii cylinderków hamulcowych. Powodem usterek może być nagromadzenie się zanieczyszczeń (ciała stałe, które dostały się do wnętrza, korozja) lub zmiany temperatur pracy tego elementu. Zapieczony cylinderek kwalifikuje się tylko do wymiany. Pamiętać przy tym należy, że podobnie, jak w przypadku innych części składowych układu hamulcowego, również cylinderki trzeba wymieniać parami.