
| średnica zewnętrzna [mm] | 302 |
| Wysokość [mm] | 58,7 |
| Ilość otworów | 5 |
| Typ tarczy hamulcowej | pełny |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 80 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 10 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 100 |
| Minimalna grubość [mm] | 8,4 |
| nr EAN | 8020584020289 |
Dodatkowe informacje o produkcie Tarcza hamulcowa 08.A755.10 BREMBO
Przedmiotem jest pełna tarcza hamulcowa przeznaczona do montażu na osi pojazdu zgodnie z katalogiem producenta. Element wykonany pod piastę z otworem centrującym 80 mm, z układem 5 otworów montażowych. Średnica zewnętrzna wynosi 302 mm, a wysokość 58,7 mm, co ma znaczenie przy doborze do zacisku i osłon.
Grubość robocza tarczy to 10 mm, przy minimalnej dopuszczalnej grubości 8,4 mm. Zalecany moment dokręcenia wynosi 100 Nm. Dobór części należy potwierdzić po numerze VIN lub w konfiguratorze, aby uniknąć niezgodności wynikających z różnic w wersjach wyposażenia.
Najważniejsze informacje:
– średnica zewnętrzna 302 mm, wysokość 58,7 mm
– tarcza pełna, 5 otworów, otwór centrujący 80 mm
– grubość 10 mm (minimalnie 8,4 mm), moment dokręcenia 100 Nm, EAN 8020584020289
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
4615A035, 4615A192
1611500480, 424962
1611500480, 424961, 4249F4
| CITROËN | 1611500480 | |
| CITROËN | 424962 | |
| MITSUBISHI | 4615A035 | |
| MITSUBISHI | 4615A192 | |
| PEUGEOT | 1611500480 | |
| PEUGEOT | 424961 | |
| PEUGEOT | 4249F4 |
Zastosowanie Tarcza hamulcowa 08.A755.10 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Tarcza hamulcowa 08.A755.10 BREMBO:
Tarcza hamulcowa to kluczowy element ciernego układu hamulcowego, powszechnie stosowanego w pojazdach osobowych i użytkowych. W połączeniu z klockami hamulcowymi odpowiada za skuteczne wytracanie prędkości poprzez wytwarzanie tarcia. Podczas hamowania klocki, wyposażone w okładzinę cierną, dociskane są z obu stron do obracającej się tarczy, co prowadzi do spowolnienia obrotów koła i w konsekwencji – zatrzymania pojazdu.
Właściwości techniczne i typy tarcz
Dla zapewnienia skutecznego i bezpiecznego działania układu hamulcowego, tarcze muszą cechować się wysoką odpornością na temperaturę, ścieranie oraz odkształcenia mechaniczne. Standardowa tarcza ma kształt płaskiego dysku, często z centralnym pierścieniem montażowym. Współczesne rozwiązania techniczne obejmują przede wszystkim tarcze wentylowane, w których dwa połączone dyski tworzą kanały chłodzące umożliwiające lepsze odprowadzanie ciepła. Dzięki temu ogranicza się ryzyko przegrzania podczas intensywnego hamowania.
W zależności od przeznaczenia, stosuje się także tarcze:
perforowane, zapewniające skuteczniejsze odprowadzanie gazów i pyłu oraz poprawiony kontakt z klockiem,
pełne (monolityczne) – prostsze konstrukcyjnie, jednak mniej odporne na przegrzewanie,
ceramiczne, wykorzystywane głównie w samochodach sportowych i klasy premium, ze względu na wyjątkową odporność cieplną i niską masę.
Materiałem najczęściej wykorzystywanym do produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo o podwyższonej odporności termicznej, które zapewnia stabilne właściwości cierne nawet przy wysokim obciążeniu.
Eksploatacja i wymiana
Tarcze hamulcowe, podobnie jak klocki, są elementami eksploatacyjnymi, narażonymi na zużycie. Zalecany okres ich wymiany mieści się zazwyczaj w zakresie 60–90 tys. km, jednak rzeczywisty przebieg może się różnić w zależności od stylu jazdy, masy pojazdu oraz warunków drogowych. Objawami zużycia mogą być drgania podczas hamowania, słabsza skuteczność układu lub nadmierne nagrzewanie się tarczy.
Oferta w sklepie E-autoparts.pl
W naszej ofercie znajduje się szeroki wybór tarcz hamulcowych przeznaczonych do wielu marek i modeli samochodów. Proponujemy produkty renomowanych producentów, takich jak ATE, Kamoka, Textar, Brembo, TRW, LPR, Hella oraz wielu innych. Każda z oferowanych tarcz spełnia obowiązujące normy techniczne i przechodzi rygorystyczną kontrolę jakości, co gwarantuje bezpieczeństwo oraz długotrwałą, bezawaryjną eksploatację.