Tarcza hamulcowa 09.A717.10 BREMBO
09.A717.10
BREMBO
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 28 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 62 |
| Minimalna grubość [mm] | 25 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 103 |
| Przetwarzanie | wysoko nawęglany |
| Wysokość [mm] | 49,3 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 296 |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany wewnętrznie |
| Ilość otworów | 5 |
| nr EAN | 8020584019689 |
opis e-autoparts.pl:
Cena dotyczy 1 sztuki tarczy hamulcowej
Dodatkowe informacje o produkcie Tarcza hamulcowa 09.A717.10 BREMBO
Opis produktu — Tarcza hamulcowa 09.A717.10 BREMBO
Tarcza hamulcowa przeznaczona do układów hamulcowych z osiowym mocowaniem na 5 otworów. Konstrukcja wentylowana wewnętrznie poprawia odprowadzanie ciepła podczas pracy w podwyższonej temperaturze. Element wykonano w technologii wysoko nawęglanej, co wspiera stabilność wymiarową i ogranicza podatność na odkształcenia termiczne. Przed montażem zalecana kontrola stanu piasty oraz równoległości powierzchni przylgowych.
Wymiary robocze obejmują średnicę zewnętrzną 296 mm oraz grubość nominalną 28 mm, przy minimalnej dopuszczalnej grubości 25 mm. Wysokość wynosi 49,3 mm, a średnica otworu centrującego 62 mm, co ułatwia prawidłowe osadzenie na piaście. Moment dokręcenia określono na 103 Nm. Sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– wentylowana wewnętrznie, materiał wysoko nawęglany
– wymiary: 296 mm średnicy, 28 mm grubości (min. 25 mm), wysokość 49,3 mm
– 5 otworów, otwór centrujący 62 mm, moment dokręcenia 103 Nm, EAN 8020584019689
Zastosowanie Tarcza hamulcowa 09.A717.10 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Tarcza hamulcowa 09.A717.10 BREMBO:
Tarcze hamulcowe
Tarcza hamulcowa to kluczowy element ciernego układu hamulcowego, powszechnie stosowanego w pojazdach osobowych i użytkowych. W połączeniu z klockami hamulcowymi odpowiada za skuteczne wytracanie prędkości poprzez wytwarzanie tarcia. Podczas hamowania klocki, wyposażone w okładzinę cierną, dociskane są z obu stron do obracającej się tarczy, co prowadzi do spowolnienia obrotów koła i w konsekwencji – zatrzymania pojazdu.
Właściwości techniczne i typy tarcz
Dla zapewnienia skutecznego i bezpiecznego działania układu hamulcowego, tarcze muszą cechować się wysoką odpornością na temperaturę, ścieranie oraz odkształcenia mechaniczne. Standardowa tarcza ma kształt płaskiego dysku, często z centralnym pierścieniem montażowym. Współczesne rozwiązania techniczne obejmują przede wszystkim tarcze wentylowane, w których dwa połączone dyski tworzą kanały chłodzące umożliwiające lepsze odprowadzanie ciepła. Dzięki temu ogranicza się ryzyko przegrzania podczas intensywnego hamowania.
W zależności od przeznaczenia, stosuje się także tarcze:
-
perforowane, zapewniające skuteczniejsze odprowadzanie gazów i pyłu oraz poprawiony kontakt z klockiem,
-
pełne (monolityczne) – prostsze konstrukcyjnie, jednak mniej odporne na przegrzewanie,
-
ceramiczne, wykorzystywane głównie w samochodach sportowych i klasy premium, ze względu na wyjątkową odporność cieplną i niską masę.
Materiałem najczęściej wykorzystywanym do produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo o podwyższonej odporności termicznej, które zapewnia stabilne właściwości cierne nawet przy wysokim obciążeniu.
Eksploatacja i wymiana
Tarcze hamulcowe, podobnie jak klocki, są elementami eksploatacyjnymi, narażonymi na zużycie. Zalecany okres ich wymiany mieści się zazwyczaj w zakresie 60–90 tys. km, jednak rzeczywisty przebieg może się różnić w zależności od stylu jazdy, masy pojazdu oraz warunków drogowych. Objawami zużycia mogą być drgania podczas hamowania, słabsza skuteczność układu lub nadmierne nagrzewanie się tarczy.
Oferta w sklepie E-autoparts.pl
W naszej ofercie znajduje się szeroki wybór tarcz hamulcowych przeznaczonych do wielu marek i modeli samochodów. Proponujemy produkty renomowanych producentów, takich jak ATE, Kamoka, Textar, Brembo, TRW, LPR, Hella oraz wielu innych. Każda z oferowanych tarcz spełnia obowiązujące normy techniczne i przechodzi rygorystyczną kontrolę jakości, co gwarantuje bezpieczeństwo oraz długotrwałą, bezawaryjną eksploatację.