Filtr hydrauliczny, układ kierowniczy OM 512/2 FILTRON WIX
66.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 1.00 zł
szt.
numer części:
OM 512/2
dostawca:
FILTRON WIX
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Wysokość [mm] | 149 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 60 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 18 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 18 |
| nr EAN | 5904608035127 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr hydrauliczny, układ kierowniczy OM 512/2 FILTRON WIX
Filtr hydrauliki układu kierowniczego pasuje do: DAF CF, CF 85, XF 105, XF 106 IVECO STRALIS I, STRALIS II, S-WAY, TRAKKER I, TRAKKER II, X-WAY MAN TGS I, TGS II 1DB2022-1NA06-XF355M 04.96-
Producent
Numer OE
DAF185 5687
DAF2027058
IVECO42568992
MERCEDES-BENZ000 460 42 83
MERCEDES-BENZ000 466 29 04
MERCEDES-BENZA 000 460 42 83
MERCEDES-BENZA 000 466 29 04
VOLVO20580233
VOLVO21519716
NumerProducentCena
HX 108KNECHTbrak
Zastosowanie Filtr hydrauliczny, układ kierowniczy OM 512/2 FILTRON WIX w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.