Zestaw tulei prowadzących, zacisk hamulca 824002 FRENKIT
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
824002
FRENKIT
| Średnica [mm] | 24 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| System hamulcowy | Ate/Mando/Trw |
| Wersja | Basic Parts |
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw tulei prowadzących, zacisk hamulca 824002 FRENKIT
Zestaw tulei prowadzących, zacisk hamulca 824002 ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Zestaw tulei prowadzących, zacisk hamulca 824002 producenta FRENKIT
BMW
34111153195, 34111157038, 34211157038
PEUGEOT
443914
OPEL
1605658, 1605747, 1605905, 542828, 90009274, 90297768, 90510085, 90510227
AUDI
443698447, 443698647, 447698447, 4D0698647, 4E0698647
VOLVO
271584, 30683788, 3342535, 3344687
CITROËN
443903
SAAB
4467064, 8955445, 8969107
FORD
6087585, 6186923, 6669777, 7201659, 81AB2L526AA, 88AB2L526AA
Zastosowanie Zestaw tulei prowadzących, zacisk hamulca 824002 FRENKIT w samochodach:
Opinie Klientów o Zestaw tulei prowadzących, zacisk hamulca 824002 FRENKIT:
Zestaw naprawczy zacisku hamulcowego
Układ hamulcowy to najważniejszy pod względem bezpieczeństwa system w pojeździe. Wymaga ciągłej kontroli i usuwania usterek już w zarodku. Element, który naprawiany jest najczęściej, to zacisk hamulcowy. Jest to bowiem komponent dość skomplikowany w budowie, a co za tym idzie bardzo awaryjny.Usterki, jakie w nim występują to najczęściej zablokowanie (inaczej zapieczenie) i rozszczelnienie. Powodem tego może być wysoka temperatura pracy lub ciało obce, które dostało się pomiędzy dobrze spasowane elementy. Zdarza się również niewłaściwa praca tłoczków i nadmierne luzy. Awaria może doprowadzić do utraty płynu, jego przegrzania i w efekcie do wydłużenia drogi hamowania lub do całkowitego zaniku funkcji hamulca.
Poważne uszkodzenia mechaniczne zmuszają użytkownika do wymiany całych elementów. Zaleca się przeprowadzać takie prace w profesjonalnym warsztacie.
Drobniejsze niedomagania można jednak z powodzeniem spróbować naprawić samemu.
W takim przypadku pomocne będą zestawy naprawcze i reparaturki. Składają się one najczęściej z osłon tłoczka i gumowych uszczelek. W niektórych przypadkach zestawy zawierają również prowadnice zacisków hamulcowych (śruby zacisków). To elementy również ulegające stałemu zużyciu