Alternator 8EL 011 710-421 HELLA
707.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| Nowa część bez depozytu | |
| Napięcie [V] | 14 |
| Prąd ładowania alternatora [A] | 115 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wolnobieżnym |
| Ø koła pasowego [mm] | 50 |
| Ilość żeber | 6 |
| niewymagany zwrot starej części | |
| nr EAN | 4082300333602 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Alternator 8EL 011 710-421 HELLA
Alternator (14V, 115A) pasuje do: MERCEDES C T-MODEL (S202), C (W202), E T-MODEL (S210), E (VF210), E (W210), SPRINTER 2-T (B901, B902), SPRINTER 3-T (B903) 2.1D/2.2D/2.7D 09.97-05.06
Alternator 8EL 011 710-421 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Alternator 8EL 011 710-421 producenta HELLA
MERCEDES-BENZ
0101545902, 0101549602, 0111540902, 0111547802, 0121542402, 0121545402, 0131541502, A0101545902, A0101549602, A0111540902, A0111547802, A0121542402, A0121545402, A0131541502
Producent
Numer OE
MERCEDES-BENZ010 154 59 02
MERCEDES-BENZ010 154 96 02
MERCEDES-BENZ011 154 09 02
MERCEDES-BENZ011 154 78 02
MERCEDES-BENZ012 154 24 02
MERCEDES-BENZ012 154 54 02
MERCEDES-BENZ013 154 15 02
MERCEDES-BENZA 010 154 59 02
MERCEDES-BENZA 010 154 96 02
MERCEDES-BENZA 011 154 09 02
MERCEDES-BENZA 011 154 78 02
MERCEDES-BENZA 012 154 24 02
MERCEDES-BENZA 012 154 54 02
MERCEDES-BENZA 013 154 15 02
NumerProducentCena
0 124 515 114BOSCHbrak
8EL 737 707-001HELLAbrak
V30-13-41590VEMObrak
DRB1590DELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
DRB3660DELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
DRB3900DELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
437540VALEObrak
437625VALEObrak
439540VALEObrak
0 123 510 107BOSCHbrak
0 124 515 064BOSCHbrak
0 123 510 082BOSCHbrak
440487VALEObrak
0 123 510 108BOSCHbrak
944390415900MAGNETI MARELLIbrak
944390439000MAGNETI MARELLIbrak
Zastosowanie Alternator 8EL 011 710-421 HELLA w samochodach:
Alternator samochodowy
Alternator to nic innego jak trójfazowa (najczęściej) prądnica prądu przemiennego. Jego głównym elementem jest nieruchomy stojan w formie izolowanej ramki z trzema uzwojeniami, rozłożonymi co 120 stopni na jego obwodzie. Wirnik to tak naprawdę elektromagnes zasilany szczotkami oraz pierścieniami ślizgowymi. W momencie wytwarzania przez wirnik pola magnetycznego następuje indukcja prądu o przebiegu sinusoidalnym.
Do najpowszechniej występujących awarii alternatora zaliczyć można zużywające się łożyska i szczotki. Problemy stwarza również mostek diodowy, wirnik oraz regulator napięcia, stojan i uzwojenie (przepala się). W tym przypadku akumulator może ulec uszkodzeniu, co w efekcie uniemożliwi uruchomienie auta.
Objawy, które mogą wskazywać na usterkę alternatora to: przyspieszone rozładowywanie akumulatora, zbyt niskie napięcie podawane do baterii, świecąca ciągle lub migająca sporadycznie kontrolka ładowania, światła świecące niejednostajnie (żarówki szybko przepalają się), kontrolka ładowania nie zapala się w momencie włączenia zapłonu (bez uruchamiania silnika), hałasy dochodzące z silnika, przybierające na sile podczas zwiększania obrotów