Alternator 8EL 011 710-711 HELLA
491.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| Nowa część bez depozytu | |
| Napięcie [V] | 14 |
| Prąd ładowania alternatora [A] | 140 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Ø koła pasowego [mm] | 64 |
| Ilość żeber | 6 |
| niewymagany zwrot starej części | |
| nr EAN | 4082300333893 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Alternator 8EL 011 710-711 HELLA
Koszt kaucji: 36.33 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Alternator (12V, 140A, nowy z kaucją) pasuje do: AUDI A4 B5, A4 B6, A4 B7, A6 C5, A8 D2, ALLROAD C5 SKODA SUPERB I VW PASSAT B5, PASSAT B5.5 1.6-3.0 11.94-03.08
Alternator 8EL 011 710-711 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Alternator 8EL 011 710-711 producenta HELLA
AUDI
06C903016BX, 078903016AB, 078903016AC, 4Z7903015
VOLKSWAGEN
06C903016BX, 078903016AB, 078903016AC, 4Z7903015
SKODA
06C903016BX, 078903016AB, 078903016AC, 4Z7903015
Producent
Numer OE
AUDI06C 903 016 BX
AUDI078 903 016 AB
AUDI078 903 016 AC
AUDI4Z7 903 015
SKODA06C 903 016 BX
SKODA078 903 016 AB
SKODA078 903 016 AC
SKODA4Z7 903 015
VOLKSWAGEN06C 903 016 BX
VOLKSWAGEN078 903 016 AB
VOLKSWAGEN078 903 016 AC
VOLKSWAGEN4Z7 903 015
NumerProducentCena
A0303AUTO-STARTERbrak
746893VALEObrak
944390444700MAGNETI MARELLIbrak
746093VALEObrak
0 986 UR0 516BOSCHbrak
0 124 525 520BOSCHbrak
0 986 048 120BOSCHbrak
437418VALEObrak
437359VALEObrak
DRA4156DELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
V10-13-44470VEMObrak
8EL 738 115-001HELLAbrak
439460VALEObrak
439392VALEObrak
0 124 525 008BOSCHbrak
Zastosowanie Alternator 8EL 011 710-711 HELLA w samochodach:
Alternator samochodowy
Alternator to nic innego jak trójfazowa (najczęściej) prądnica prądu przemiennego. Jego głównym elementem jest nieruchomy stojan w formie izolowanej ramki z trzema uzwojeniami, rozłożonymi co 120 stopni na jego obwodzie. Wirnik to tak naprawdę elektromagnes zasilany szczotkami oraz pierścieniami ślizgowymi. W momencie wytwarzania przez wirnik pola magnetycznego następuje indukcja prądu o przebiegu sinusoidalnym.
Do najpowszechniej występujących awarii alternatora zaliczyć można zużywające się łożyska i szczotki. Problemy stwarza również mostek diodowy, wirnik oraz regulator napięcia, stojan i uzwojenie (przepala się). W tym przypadku akumulator może ulec uszkodzeniu, co w efekcie uniemożliwi uruchomienie auta.
Objawy, które mogą wskazywać na usterkę alternatora to: przyspieszone rozładowywanie akumulatora, zbyt niskie napięcie podawane do baterii, świecąca ciągle lub migająca sporadycznie kontrolka ładowania, światła świecące niejednostajnie (żarówki szybko przepalają się), kontrolka ładowania nie zapala się w momencie włączenia zapłonu (bez uruchamiania silnika), hałasy dochodzące z silnika, przybierające na sile podczas zwiększania obrotów